当初，有关部门发给讨论者们的物权法第三稿样式《物权法（草案）参考》中，所对应的“权利质权”是第244条，第（六）项是“公路、电网等收费权”，并非如今的“应收账款”。
在征求意见和常委会审议过程中，有的意见认为，收费权指权利人对将来可能产生的收益而享有的请求权，实质上是一种预期债权，可以纳入应收账款，而且目前收费情况比较混乱，哪些收费权可以质押，哪些不能质押，还需要进一步清理。立法机关采纳了以上意见，将物权法第3稿“公路、电网等收费权”和后来的物权法第5稿“公路、桥梁等收费权”，修改为物权法第7稿“应收账款”可以出质。
尽管立法机关的权威解读文本中没有说明“应收账款”及其质权的边界线在哪里，某些法学家对于“仅凭债权人与金融机构之间的质押协议成立应收账款质权，可能会给中国经济造成灾难性的后果。”
应收账款质权实施几年来，依然呈现出平衡发展的势态。这是因为，应收账款质权是有计划有步骤地进行的，首先是在当事人意思自治主义条件下，双方订立了应收账款质押合同，债权人与金融机构之间不能盲目地、单方面地订立质押协议而成立应收账款质权。
相关法律：物权法第228条
相关名词：
〖应收账款质权设立的现实条件〗〖应收账款质权设立的法律条件〗
字数：3888字
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应收账款主体的通联性，是应收账款出质和设立权利质权甚至于设立集合担保物权的主要特征之一。能否扩大质权人与出质人范围，同样需要作进一步的可适性条件判断。
这里是理论探讨性阐述，恐怕早已落后于实践了。譬如，一些路桥是由政府独立投资或者合作投资的，有国有的主体与混合的主体，这样的做法已经实行了几十年了。
整个经济社会的三角债特别烦人，扰乱了社会经济秩序，对债权人很是不利。应收账款出质是解决三角债问题的最好办法之一。目前应收账款质权关系主要是法人单位，如果自然人能够通过征信机构的审核通过，对于社会和当事人有益无害，同样应当能够加入收账款质权关系法中来，这当然是一件大美事、大快事。