9月23日黎明的阳光升起的时候，西奥多.艾克中将的武装档卫军第1军已经占据了黎巴嫩山靠海一侧的城镇朱拜勒；迪特儿中将的武装档卫军第2军的主力则位于前黎巴嫩山靠近谷底一侧的巴勒贝克城。他们之中距离贝鲁特最近的只有短短50多公里的路程了。
而隆美尔中将的集团军推进进度自然是要比两翼部队快一些的，清晨的可见度才刚刚足以支持大规模部队的进攻，秣马厉兵的隆美尔集团军就投入到了新一天的攻势之中，隆美尔定下的目标是，开战后前3天必须突穿贝卡谷地，随后转向西南方向，沿横穿贝卡谷地的梅彻雷河穿插到大海——梅彻雷河的入海口在贝鲁特市区以南10公里左右的位置，如果德国人足够快完成这个左勾镰一样的攻势，那么贝鲁特守城的英以军队下场将会是另一个布鲁日“发电机”（本时空没有敦刻尔克发电机>_<）
当然，这一切实现的前提是德国人的动作够快，以免给英国人过多地反应时间调整黎巴嫩山和前黎巴嫩山防区部队的重新调度部署、威胁隆美尔装甲突击箭头的侧后——第一天的战斗中，西奥多.艾克和迪特儿之所以勉强可以跟得上隆美尔，那是因为英国人仓促之下判断失误外加利塔尼河和奥斯特龙河的帮助，而后面这一段从普士里、埃赫登直达贝鲁特南部梅彻雷河入海口的路程，总长度在80公里左右，期间两侧都是险峻的山地，而贝卡谷地的宽度则在5~15公里左右，也就是说如果隆美尔的这一战术企图成功，德军突出部的长度有可能达到宽度的七八倍，形成一个深深的楔子形状。
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隆美尔一如既往地坐在一辆4号j型坦克里，随着他的部队一起进攻（历史上4号坦克h型和j型是把坦克前装甲厚度从50mm提升到80mm的改进型号，当然防御上和g型以前的相比提升不是很明显，主要是43年以后德国坦克装甲的稀有金属含量短缺导致的，本书中仍然沿用j型和h型的编号，用以区分法国战役后维勒安为了应对英军碎甲弹伤害的新改良型号。h型指代在1941年6月前完工，后来加装防碎甲弹崩落内衬的改型，j型指代1941年6月以后完工、出厂时即直接使用整体格栅锻压复合装甲的4号坦克——作者按）
从观察孔里可以看见远处数公里外英国人和以色列人黑压压的装甲集群前仆后继地冲刺上来，两军堵在了普里士西南偏南10公里左右的贝卡谷地内。这是谷地中一处较为狭窄的地带，河谷宽度只有5公里左右，刨除河面和河岸边过于松软不适合坦克行驶的软泥、流沙地层，实际上供双方坦克展开的战术宽度只有4公里左右。隆美尔一次性在这个区域投入了两个装甲师近400辆坦克，而英国人和以色列人的坦克只会更多。
在空中小而密集的机群偶尔会掠过战场，给地面部队送去一阵密集的弹雨，不过相对于前一天，双方都是收敛了很多，英国人把喷火viii战斗机集中起来使用，以掩护地面部队，至于他们的轰炸机，因为被认为对坦克群缺乏杀伤效率而被搁置起来。德国人一方，每次出动fw－190f“大炮鸟”也会有3倍以上的fw－190a和bf－109g
k护航，至于斯图卡，因为无论是对坦克群还是两翼山地丘陵的部队都缺乏打击效率，面临了英国同行同样的命运——崎岖的地形对于炸弹数量少、精度高的单发重磅炸弹的爆破威力削弱明显，而且丘陵地带往往炸弹水平坐标误差20米算上垂直起伏的话很容易就会打不中任何有价值的目标。
这一切让战场变得拥挤不堪，德国人只能把坦克分成两到三个横列集群，以拉大坦克之间的距离，减少随时可能出现的炮击的损害。每个集群前后拉开一公里以上的宽度以便前锋坦克闪转腾挪。
“嗖~”，隆美尔亲眼看见掩护他的那个王牌车组——恩斯特.巴克曼车组的4号坦克主炮火光一闪，四秒钟后炮管所指的方向上一辆以色列陆军的m3a1“格兰特”中型坦克像是被巨力推搡的幼童一样整个车体往后一震，随后剧烈的火焰喷薄而出，把上半部的车体——注意不仅仅是炮塔，而是几乎悬挂系统以上的整个上车体——直接炸飞上几十米的高空，被爆破的威力扯碎的侧装甲更是如同飞刀一样横射而出，硬生生扎在了右边二十米外另一辆坦克的炮塔座圈上。
炮弹在空中飞行了4秒钟居然还能击中目标，不愧是神炮手。一方面，这对射手的精湛炮数要求很高，另一方面，双方的相对速度基本上被限缩在迎头对冲阶段，相对位置方向角变化较慢也有一定的影响。
这也是为什么隆美尔可以看清楚真相的原因——因为双方坦克的距离还在3000米以上，其他车组基本上都还没有开火，只有几个在之前的战斗中就因战果卓著被选定试装火炮纵向稳定仪的车组才敢在3000米的距离上不停车就开炮。而在隆美尔附近，刚才就只有巴克曼的车组开炮了。
火炮纵向稳定仪是技术情报局的人在佩内明德秘密基地最新研发的成果，目前可以实现的效果是当两辆坦克以迎头对冲的相对位置和相对速度接近的时候，稳定坦克