司进行了针对海南当时投机追捧心理的系统概念包装，借势引力，吸纳投机性资本，而最终完成支撑基础建设的融资投资。这一策划马到成功，使海南机场公司拿到了15亿元的资金，其中绝大部分投入了三亚凤凰机场的建设。
具体融资方案为：
公司为定向募集股份有限公司，注册资本为10亿元整，欲募集总股本10亿股，按每股15元溢价发行。实际募集总股本约95亿股，其中发起法人股68亿股，其他法人股252亿股，内部职工股1778万股。该公司曾与海南高速、南山电力一起作为1993年海南以股份制形式成立的三家主营基础设施的企业之一，高调亮相，顺利融资。
第一阶段融资完成以后，三亚凤凰机场顺利完成投资建设。该机场建成前后，潘跃新与我又进一步设计海口美兰机场的融资方案。
这一方案的特征，是用三亚凤凰机场的资产与收入做保障，向国外资本融资借债，建设海口美兰机场。两个机场建成以后，可以整合上市。此方案做出后，我们还开了几次路演会，向国际大牌的投资机构推荐此项目。
美兰机场融资时，海南已处于很冷的低潮期，那3000亩地的故事已变得不值一钱。但这一方案还是促成了美兰机场在没有任何投资的条件下完成了国际借贷融资，建起又一个现代化机场。后来，海南航空（以下简称“海航”）接手，以该公司没有注册资金而吊销它的法人营业执照，并剥离出机场股份公司。最后，该公司在海航旗下推到香港上市。
2003年9月，海航集团与深圳市金信安投资有限公司（以下简称“金信安”）签订了《债权转让合同》，合同约定金信安从中国信达资产管理公司购买机场股份的债权，并将其合法受让的机场股份债权和股权转让给海航集团。据2004年3月海南省高级人民法院判决，机场股份持有凤凰机场公司的1340亿股的股权按每股045元的价格用以抵偿所欠海航集团的债务。至此，机场股份对凤凰机场持股比例自99%减至32%，海航集团控制了凤凰机场。
海南机场咨询的第二个方面，是系统化地研究了公司的发展战略和运营管理。
海南机场方案是我们第一次全面为企业提供管理咨询服务。总方案涉及海南机场的战略、组织管控、人力资源开发、企业文化等方面，总共形成了8个报告。同时，海南机场也是我们第一次组织社会各种力量，全面研究海南机场公司的战略发展，对企业系统化运营做深入探索，并且把管理咨询和投资银行业务紧密结合起来。其中我们做了两项颇有创意的研究：一是沿着我们1988年研究海南的思路探讨海南产业发展的机会。我们从区域经济学角度研究海南的产业布局，探讨海南以房地产为主导的产业如何与海南的旅游、航空运输等产业有效结合。二是探索了海南货运空运产业，比如如何将海南热带作物加工后输出，如何实现岛外日用产品的输入，如何达到航空货运的对流，等等。正是凭借上述产业研究形成的思路，我们后来在海南介入过多次产业提升的战略项目，如：帮助首都旅游股份有限公司研究战略时，探索投资南山寺的旅游项目；帮助蜈支洲岛旅游开发公司研究三亚的休闲旅游；帮助华闻传媒公司研究海南引进全球名牌大学在海南办教育特区，发展教育产业；帮助中化集团研究海南农垦的橡胶种植加工产业；帮助车行天下公司研究将房车旅游引入海南，等等。这些产业的战略发展思路，都起源于机场公司咨询项目。
海南机场公司咨询的第三个方面，是帮助公司强化管控，解决快速发展中的运营黑洞问题。
海南机场作为一个刚建立起来的全新公司，人才问题是一大瓶颈。我们专门为它探索了用什么样的文化作为指导思想来吸纳人才、使用人才、淘汰人才和培训人才，探索人才招聘和使用的全新模式，并具体协助实施。这是我们进入咨询业后，第一次全面参与企业的运营全过程。我们从二汽集团给机场公司挖来了财务部长陈鹏，并由此健全了公司的风险管控体系。针对公司在投资房地产项目中出现的很多黑洞，我们不仅提出了很多合理化对策建议，还参与了机场公司强化控制方面的运作，力主用组织手段清理运营团队，建立投资管理制度。这些努力，对加强机场公司管理控制、防止资产的流失等都取得了明显的效果。
海南机场公司咨询的启示
海南机场公司的咨询，是我90代第一个咨询案例，也是一个典型的投资银行加管理咨询，并从管理咨询直接参与管理过程的综合服务项目。
从投资银行的层面看，海南机场公司的两次融资都有那个时代的强烈色彩，不管是老机场3000亩地的包装融资，还是凤凰机场的价值预期和担保发债，都有概念化圈钱的痕迹。但是，与那些纯粹投机买卖土地的集资融资相比，我们创造了两大机场这样实实在在的产业性物质财富。记得三亚机场首航日，我们坐一架747转机从北京首航飞抵三亚。三亚凤凰机场选地在半山地势的制高点，碧蓝色的海面一望无际。飞机落地的瞬间，我