的距离）很短。滑翔伞里则没有任何硬质材料，打开之后要依靠伞绳和充气的气室来维持气动外形，操作者悬挂长度大。
王木木在无动力飞行器的开发上，曾思想斗争得很激烈，究竟是开发三角翼，还是开发滑翔伞，煞费心思。最后，觉得各有利弊，两个一起上吧。
王木木曾拿记忆中的成熟产品乌克兰aeros的target16一类滑翔翼和韩国的GINboleroIII一类滑翔伞做比较。觉得：
第一，在重量方面：三角翼26kg，滑翔伞GIN6kg，都不含座袋；——结论：三角翼太重啦，训练时要吃更多的苦头，流更多的汗。
第二，在体积和存储和运输状态方面：滑翔伞1m╳0。6m╳0。6M;三角翼2m╳0。8M╳0。4M——结论：三角翼太大啦，运输和存储太不方便。
第三，价格方面：滑翔伞1。7万RMB，三角翼2。6万RMB——结论：三角翼在短期比较贵，但三角翼的寿命可以达到10多年(假设2者的主人对它们都保护的好)，而滑翔伞可能只有5年，深圳的一些老鸟经常2年就换一次伞，这样从长远看，二者的成本差不多，滑翔伞可能更贵。(二者的吊带价格都差不多，初级的4000RMB，三角翼的吊带稍微贵一点)。
第四，飞行姿态和感受：三角翼的滑翔更像一只展翅高飞的雄鹰，傲视大地，这正是三角翼的魅力所在，也是它在滑翔伞的冲击下还能生存下去的重要原因之一，所以，它比较适合男生。而滑翔伞很象悠闲地在空中信步的滑翔鸟，所以，它比较适合女生。
第五，三角翼的巡航速度50多公里，滑翔翼是36公里，三角翼失速度26km，滑翔伞22km——结论:三角翼飞行的速度更快、更爽，没有折翼的危险。
第六，起飞前的安装准备时间：滑翔伞约要3分钟；三角翼约要50分钟——结论:三角翼的安装太复杂和费时间。如果你有大车运输三角翼，每次飞行都不拆卸三角翼，那2者的准备时间基本一样。
第七，结束飞行打包时间：滑翔伞10分钟；三角翼30分钟。
第八，安全方面：三角翼：主要是皮肉及四肢擦伤、骨伤很少。滑翔伞：背部及脊柱骨伤30%，四肢骨伤40%，其它部位30%。
原因分析：三角翼的意外主要发生在起飞和降落过程，但由于是刚性结构，发生意外时机身可以起到一定的防护作用。这就是为什么大部分伤情是皮肉及四肢擦伤。而滑翔伞由于是软体结构的运动物体，任何飞行时段都可能发生意外，意外发生时完全不能够提供任何防护作用。而且形状破坏后完全没有了升力，结果是高空坠落和因此造成的致命骨折。
结论：三角翼比滑翔伞更安全一些。
第九，各自特点方面：滑翔伞轻便快捷，但是由于其先天的缺陷，飞行中时刻有致命的隐患存在。而且对气流和风速要求特别挑剔，大了小了都不行。三角翼在运输和安装上都比较“麻烦”，但对气流和风速适应力比滑翔伞强得多，飞行中不用担心被大风吹走，更不会担心被积云吸进去。道理很简单，谁见过雄鹰被大风吹走呢？谁又见过雄鹰被积云吸进去呢？结构上的仿生性决定了三角翼在空中与大型鸟类相似的飞行特征。
第十，从飞行的乐趣和专业性方面来说：滑翔伞：飞滑翔伞时人感觉是飘在空中的，离真正意义的飞行还有很大一段距离。而无动力三角翼却是人类所有飞行工具中最接近鸟类飞行方式的飞行器，带给人最真实的飞行感觉。
王木木现在可供安全使用的飞行员也只能在哈佛大学的小学生中挑选了，因此，对于飞行器的安全王木木是高度重视的。所以，为了打补丁，不管是滑翔伞还是三角翼，都加配了一顶降落伞，且是挑选了应急救生型的救生伞。
同时，你看前面分析的安全问题，无非是擦伤、骨伤，那些都是在陆地上空训练不慎的后果；但如果在大海上空训练，这些小哈佛，游泳都已经过关了，前一段时间，这些小飞行员们还都在航空母舰上练过高台跳水，所以，即使堕机、折翼、失速了，也不会有很大的伤害，不过这几天天冷，海水比较凉罢了，但是，每次训练，王木木一直千叮嘱、万关照，要注意安全，要有足够的小船跟随、保障。
这段时间，王木木在忙接待外宾的事，但一直在关注这些航空兵的训练，这事王木木让老员工中的唐朗拳、肖双儿和扈成来集训，王木木向三人详细讲解了降落伞、滑翔伞、三角翼、空降兵、航空兵、飞行员、氢飞艇等概念后，先招200名航空兵，男女各半。男的练三角翼，女的练滑翔伞。为了对外国来宾保密，训练在秀山岛北面的海面进行，这里离普陀远着呐，又隔着个秀山岛，普陀那里望不着。而秀山岛这里的九子沙滩则是很好的训练场地，绵长的金色沙滩，细细软软的，摔不痛，伤不着。为保险起见，把交趾的水鬼10人、采女6人、金牌武士20名、贴身待卫（死士）4人、男女医生各1人、船长和舵手等10人、武官4人全派了去协助和保驾。