、按察使等。1894年以直隶布政使督湘军粮台。次年，任湖南巡抚，以“变法开新”为己任，与学政江标（后徐仁铸）、按察使黄遵宪力行新政：兴矿务，设电信、轮船及制造公司，创南学会，主持时务学堂，办《湘报》，推动了湖南维新运动，受到保守派攻击；后保荐杨锐、刘光第入军机处，筹划新政。但对维新派民权平等学说并不同意，对康有为的“托古改制”理论尤不满。认为民权平等之说伤理害道，将使人不知有君臣父子，并请光绪帝令康有为将《孔子改制考》一书的版本自行销毁。戊戌政变后被革职，永不叙用。
萨奠里·杜尔几内亚抗法民族英雄
萨奠里（约1835～1900年）几内亚抗法民族英雄和军事家。参加主要战争：征服康康（1879年）、与法国的冲突（1883～1885年）、与锡卡索人的战争（1887年）和与法国的战争（1889～1898年）。
萨莫里约1835年生于几内亚萨纳卡罗附近（贝拉以北的久拉河或是曼丁科河畔）的一个商人家庭。1868年成为一名军人，自封为宗族领袖或阿尔马尼。他组织了一支装备有现代火炮的军队，自封为比桑杜古首领。15年以后，他在这个处于尼日尔河上游东岸的国家建立了组织高效的政府。19世纪80年代初，他的统治领域东自上沃尔特（几内亚西北）向西绵延至福塔贾隆。1883年法国占领巴马科（今马里）后，他与之有几次目的不太明确的冲突（1884～1885年）。1886年与法国人签署了《比桑杜古条约》（康康东南约55公里处），同意以尼日尔河为西部国界并接受法国的“保护”。1887～1888年，在法国人的支持帮助下，对锡卡索（今马里以北地区）发动了一场战役。1891年与法国再开战端。1893年被法国军队逐出苏丹后，他沿今象牙海岸东北的巴卡拉，建立其新王国。1892～1895年，其部队进入塞拉利昂和加纳，沿路宣传革命。1896年他率部队向东北行军，直逼布基纳法索。进入莱拉巴洛比和黑沃尔特河的洛比和塞努弗地区，其部队驻扎在达尔萨拉米（博博迪乌拉索西约20公里处，1897年5～7月）。包围和攻占了努穆达拉（7～8月初），但迫于法军追击，撤离。经过了象牙海岸西北的孔城（1897年末）和处于象牙海岸加纳边境的邦杜库（1898年中期）。1898年9月29日在象牙晦岸盖楞乌的卡瓦利河上游被亨利上尉指挥的法军俘虏。被流放至加蓬奥果韦河的恩乔莱岛，卒于1900年6月2日。
萨莫里作为一位领导者，具有不容置疑的才能，人们为了纪念他，在几内亚首都科纳克里建有他的陵园。
飞机的发明
飞机的发明与美国航空事业的先驱奥维尔·莱特（1871～1948）和威尔伯·莱特（1867～1912）兄弟的名字紧紧相联。受幼年时父亲送给他们的玩具影响，兄弟俩很小就迷恋着试图飞行。他们总是长时间地观察鸟类在高空的飞行和滑翔时翅膀的变化。威尔伯通过对鹰的飞行状况的研究，提出了飞机平稳飞行必须具备三个转轴，使之绕这三个轴能自由地两侧倾斜、升降和左右转弯。这是对空气动力学做出的一个重大贡献。1899年兄弟俩首先发明了扭曲机翼。1900～1902年他们先后制造了3架双翼滑翔机，积累了大量的第一手资料。其中第三架滑翔机配有升降舵、方向舵和扭曲机翼。除此而外，他们还研制了螺旋浆和轻型发动机。1903年12月17日上午10时35分，人类航空史上第一架装有16马力发动机的飞机——“飞行者1号”在美国北卡罗来纳基蒂州的霍克沙丘上空开始试飞，奥维尔·莱特控制操纵杆，在空中飞行12秒钟。同一天的最后一次试飞，威尔伯·莱特在空中停留了59秒，飞行距离约2800米，最大高度约2600米，飞机时速约为21公里。莱特兄弟的壮举开始了人类向空间进军的时代。1904年飞行家2号试飞成功。1905年第一架实用飞机——飞行家3号试飞成功。美国著名天文学家、物理学家萨米尔·兰利（1834～1906）曾于1896年5月6日在波托马克河的一艘游艇上，将他一架重约4公斤、靠蒸汽机推动的飞机模型送上天空，飞行0．8公里后安全着陆。在莱特兄弟第一次试飞前九天，即1903年12月8日，兰利将2架装有五汽缸汽油马达的飞机抬到同一艘游艇上，他和助手C·M·曼莱一起登上飞机，由曼莱驾驶，起飞时飞机栽入波托马克河中。
张含英著有《水利学》等书
张含英（1900～）山东菏泽人。早年留学美国，获康乃尔大学土木工程硕士学位，回国后曾任黄河水利委员会总工程师、委员长，北洋大学校长，中华人民共和国水利部副部长，中国水利学会名誉理事长。长期担任治黄工程的领导职务，并从事治黄的研究工作，主持和参与了许多水利工程的规划和施工，撰写了许多有关水利和黄河治理方面的论文和专著，主要有《治黄论丛》、《黄河志——水文与工程》、《水利学》、《历代治河方略述要》、《治理黄河纲要》、《征