旅游确实是成立家庭之前最好的相互磨合方式。
借着这么几天在雪山冰湖中建立起来的深厚出片儿友谊，相互不会在P图的时候刻意拉开距离，这已经是相互间非常高的礼遇了。
当然麦子和闺蜜、前老板、前前老板私聊很多，高婷婷跟姐姐、大客户没少聊，新媳妇还跟戴安妮拉了个二人群单聊，反正她手机多。
总之戴安妮少了很多抱怨，念叨最多的也是疲惫酸软，正好那位月嫂有按摩资质，加班加点的挣外快。
上了飞机都全挤在中舱趴着轮番接受服务，都能有序谦让。
这也给了秭小伟和黎想在前舱单聊的空间。
已经有了诸多合作的前互联网神童有些怅然：“就这么一年的时间，整个局势陡转直下，遥遥领先、大米先后下场，如果说这些互联网打法我还能抗衡，你们突然裹着老牌车企加入战团，立刻让天平迅速朝着另一边倾斜。”
机组肯定就在机场待命，不会跟着老板去东游西荡，现在起飞后，只穿高领绒衫的秭小伟也能端着滚烫咖啡，慢慢让冷得有点冻住的大脑转动起来：“汽车终究是个机械体，要在公路上物理运行、减震颠簸、事故碰撞，这跟手机产业在安全问题上有巨大区别，里想借壳的云帆是江州的，当地人都知道这家是个什么成色，所以从一开始我就知道里想汽车在机械素质上是什么底子，恰恰我又是168汽车网站的资深用户，了解你和你的队伍是什么风格，所以算是有心对无心吧。”
明明是商业竞争中杀得血流成河的对手，起码能让黎想从几百亿身家缩水一半，现在却能聊得如此坦诚。
黎想反而放松了些：“但你没有恶意，我能察觉到，你从未对其他任何品牌做出主动攻击，只是基于公众人物的责任，提醒消费者尽可能选择老牌车企的新能源车，这特么恰恰是我们的短板啊。”
秭小伟滋了口咖啡：“定价策略，营销风格这个各有各的套路，唯有里想是所有在新能源车大潮中真正树立了正确方向的标杆，沙发、彩电、冰箱三大件，被对手痛骂，然后都悄悄学，让汽车真正成为舒适化娱乐化的家庭设备，这才是新能源注入汽车之后蜕变的核心，所有别的选择都是选错了发力点，抄作业都不抄不了的学渣，如果你们在里想效益最高的时候，寻求规模扩大，把利润投入到改良车本身，也许还能建立起更好的护城河，结果你们选了更大的单车利润，然后推出不成熟的新MPV产品，又被阻击了一波。”
他就不会跟年轻的前辈，讨论什么规模才是赚钱最厉害的方式，艾拉汽车其实迄今就出了龙猫这一个新款，拼命冲击规模。
研发团队也在跟随他的思路，不断调整，从之前的MPV，到轿车，到现在奔着汽车中的苹果手机，每年只针对这个经典款做微调改版，把重心放到不断挖掘龙猫内部功能，从车机内容到座椅细节、娱乐功能、休闲模式等等各种深度研发。
但事实证明里想汽车确实是错过了21、22这两年爆发期之后的黄金转折点，掉进了追求利润的陷阱，现在被几家领会到新能源车精髓的学霸抄了作业，立刻掉头暴打，看似市场上还有点业绩，不过都是在吃之前的残汤，赚的是消费者信息差，等这点余温消失就完蛋了。
所以黎老板现在哪里有心情游玩：“从今年七月开始的，半个月时间忽然发现交付数据比上牌量高了两百多，这些车去哪里了，仔细跟踪这些车辆定位，原来都被车商转移到了海外，而且有些还被大鹅的黑客刷了车机，这还只是被发现交付后直接送出国的，后台数据发现还有相当数量国内交付，然后以二手车身份转卖到海外，中亚、中东地区是重点。”
怪不得从八九月，黎想就三番五次的找秭小伟一同趟路。
但秭小伟没吭声，当对方已经在开始关注这三瓜两枣的边角数据，就是对整体大局已经有点灰暗了。
就跟段子里说的当公司开始在抓考勤，抓管理纪律，那多半是要完蛋。
黎想确实是猝不及防：“按照我们内部的规划，25年以前是不考虑出海规划的，力争要把新能源车市场占有率，起码在四十万级别以上的占有率达到百分之三十，才准备出海，那太烧钱了，结果现在看起来出海已经成了里想接着活下来的唯一出路。”
秭小伟对并肩同步的战友，的确没有那种赶尽杀绝的心思。
黎想从六七月提出要推MPV，他就在研发这边暂缓了MPV的项目进度，当然也是想顺便看看这位学霸的答卷。
结果被市场打了好几把叉，更让隔壁学霸泼了墨水在答卷上。
于是黎想被迫提出加快对SUV套娃缩小，也就是变相降价，尺寸上稍微缩小点就降几万十来万，避开跟龙猫及以上价位交锋的阵地。
秭小伟又修正了自己做中小型龙猫的思路，改成做轿车。
他还是很尊重黎想这种新能源车先行者，能在市场上多保留些学霸，也方便他抄作业。
但架不住里想的护城河实在是太浅了。
不管现在黎想表现出来的是演技还是真的挺难，反正他也没打算竞争：“刚才上来前，那片儿已经零下十度了，据说哈萨