雷布斯这个电话不打，李毅自然也会去。
毕竟他可是做好了蹭场的准备，只是不知道雷布斯这个准备做没做好。
FF未来汽车，可以算作是李毅最为投入的一个事情了，按照谢烨琳的说法来说，就是李毅对FF未来汽车倾注的感情比对她都深。
小米手机是当下互联网上最热的热点，也是当下最能吸流的热点。利用这样的热点把FF未来汽车一些造车的进度给宣传出去，能够起到事半功倍的效果。
当然这一点，也主要是基于李毅对于FF未来汽车的信心。
FF未来SU7同国内那些竞争对手最大的不一样，就是从一开始就有有自己独立的产品设计思路。
即便最开始李毅的标的物是未来小米的那一款SU7，但在当下供应链不完善，技术也没有那么先进的时候，很多事情是想抄袭都抄袭不来的。
这一点，就不像现在绝大部分国产厂商那样，没有自己的想法。
典型的就是手机行业。
不管在苹果手机之前，还是苹果手机之后，国产手机的产品设计思路是看对标机型，别人有啥我就得有啥，中间再掺杂一些华而不实的炫酷功能，比如：
苹果是指纹解锁，我也要有，哪怕最开始放到背后解锁。
小米做了一个隔空手势，那我也要有；
VIVO做了一个屏下指纹，那我也要有。
就是这样的互相抄作业+产品经理拍脑袋想一些华而不实的炫酷装B功能，就这样敲定了一款手机。
后来这一套换到新能源汽车上也是一样，用同样的方法敲定了一款接一款的车型。
而FF未来的产品设计思路，最开始李毅或许也是想抄，但抄着抄着发现这也没有，那也没有，那么就只能自己做研发，然后把自己放到一个消费者的角度，来给这一款汽车做需求。
这一点或许才是李毅从小米汽车抄来的最重要思路。
比如大家都用手机辅助驾驶，那我小米汽车给司机和乘客位置各放一个可以固定手机的装置。
隐藏式门把手在冻雨时候不好用，我小米汽车给挖掉一个角。
我小米汽车的客户需要一个隔热良好的全景天窗玻璃，那如果搞不定，我小米宁可不上全景天窗。
另外那些给乘客专门设计几个放置雨伞的储物空间，方便车内乘客下车就能打开雨伞了，或者感觉副驾大屏不是必需品，但却严重影响副驾安全，直接就给取消掉了，等等等等，李毅就觉得，这是最好的。
产品终究是解决客户实际需求的，小米汽车那种最接近客户真实需求的产品设计，李毅毫不客气的拿了过来。
甚至现在在FF未来汽车内部的OA任务系统上，就有很多公司员工发布的小任务。
这几乎全是他们自己从自己需求出发而提出来的。
李毅直接拿了小米这种产品设计思路过来，甚至还在各种会议上强调，说这种设计思路才是FF未来汽车的核心竞争力。
这种表现。因为FF未来SU7的成品还遥遥无期，所以就便宜了理想品牌，用老爹的话来说，这就是技术下放。
“我们理想L7跟其他汽车主机厂不一样，我们的客户也不一样。”
李卫在第二天下午的理想第二款车型发布会上，开幕没多久，就说出了如上的话。
“我们这款汽车，很明确就是针对出租车司机的，所以我们没有选择其他公司那样酷炫的大屏幕，也没有选择多么拉风的功能。”
“我们出租车司机已经很辛苦了，哪里有时间在生产工具里悠闲的娱乐？”
“有那个时间，多跑几趟多拉几个人不行吗？电动车，那么大的屏幕，省下来就能多跑几公里，所以我们干嘛还要选择它？”
“手机已经越来越智能化了，即便不认识路，手机导航也可以给我们司机师傅们指路，把省下来的这钱，用在乘客的舒适度上不可以吗？”
“比如我们在后座贴心的配置了矿泉水饮料的冷冻杯托，乘客上车，天热喝一杯冰凉的饮料，会不舒服吗？”
“把小卖部搬到车上我们做不到，但把乘客需求最集中的饮品问题解决，还是可以办到的。”
“当然，不建议司机朋友免费送，只要价格和便利店一样就好了，还能给大家增加一个额外收入，不好吗？”
李卫的话音刚落，在场的观众里就有出租车司机高喊“可以，非常可以。”
当然也有很多人说这些功能华而不实。
“这么点小改进，能有有什么核心竞争力？”
这一次何隆并没有和李毅坐在一起，而是和自己的老大王川富坐在了一块，略微靠后一点。
上午他们发布了另外一款车型，又看了长安和北汽针对出租车市场发布的车型，可以说大受打击。
如果说昨天的吉利，是用更远的续航打了他们一巴掌，那么后来的众泰，那就是用更低的价格，更舒适的内部空间还有那个酷炫的自动泊车收拾他们，就好比是直接抡起了棒球棍打在了他们后背上。
而到了上午，长安汽车那就是直击要害了。
长安发布的CS_