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第345章 五湖赛道瓢泼大雨(1 / 1)

因此,对各个车队来说,若想全面掌握超软胎,尤其是在马力全开的状况下超软胎的表现,自由练习将至关重要。

我们认为这个周日,我们将看到不同的策略运用,为了能应对各种可能性,车队将采取不同的进站策略。”

奔麟车手宁威说:“五湖赛道赛道充满了挑战,在这里,抓地力变幻不定,难以掌握。赛道表面也不尽相同,因此良好的赛车调校和对轮胎应付各种路面状况的信心很关键。

近年来,我们在华沃经历了各种各样的天气状况,而对本赛季来说,赛道和轮胎温度似乎会成为有意思的挑战。

五湖赛道赛道没有高速弯道,这就意味着轮胎必须在制动状况下运转,提供牵引力。车手必须保证赛车在制动状态下运转良好,避免轮胎造成过度停顿。“

“就轮胎而言,我觉得今年的路耐表现不错。我与技师们通力合作,制定最佳策略。

有时,我们选对了策略,比如在西漠站;有时,我们棋差一招,比如在中海站。中海大奖赛和西漠排位赛之后,人们可能开始觉得我们很蠢,总是搞砸。

但是,从比赛中可以看出,我们之所以如此的原由。

在中海大奖赛,我们已无限接近领奖台;而在西漠大奖赛,我们得到了丰厚的回报。轮胎是赛事的一部分,在轮胎面前,人人平等。”

路耐试车手杰奎苏表示:“五湖赛道是一个奇妙的赛道,去年我在这里跑完了一场很棒的比赛,从维修站冲出,以第8名收尾。

轮胎是关键性因素——在直道上,车手需要的下压力很低,以此获得高速度,由此可见,重点在机械抓地力而非气动抓地力。

此外,考虑到赛道本身的特点,我预计本周末我们将看到大量的滑行场景;与此同时,轮胎损耗也将加大。

超软胎加软胎是应对五湖赛道赛道的绝佳组合——气温通常都很低,抓地力也很低。所以说,照顾好后轮相当重要。

当然,如果车手能选对策略,跑对方向,将会占据优势——毕竟在五湖赛道赛道,超车机会是有的,我也期待着一场令人惊心动魄的比赛在此上演。“

车手们在华沃赛道因轮胎会受到许多处罚,他们利用路肩来保持正确的比赛路线,尤其是在最后一个弯道处。当车速达到130公里/小时左右,车胎受路肩影响很大。

和一级方程式的大部分赛道相比,五湖赛道赛道非常颠簸。因此,获取牵引力更是难上加难,这也华沃站的最大挑战之一。

由于后轮将承受最多压力,车手必须非常小心,避免后胎打滑,这也是造成车胎磨损的主要原因。

五湖赛道赛道的进站赛道与众不同。赛道表面由沥青和混凝土组成,两种材料的摩擦系数不同,这自然影响了轮胎脱胶量及抓地力。

锦城车手龙浩通过雷之神官网展望本周末的一级方程式华沃站,龙浩认为雷之神赛车一定会在本站比赛具有竞争力,他将会为分站冠军而战。

“我认为自从赛季开始之后,我们的赛车提高了。”龙浩说道。

“华沃站将会是一次好的考试。希望本周末我们能够看到一辆有竞争力的雷之神,这将对我们很重要,不仅仅是对本站比赛,也是对于本赛季。”

“这个赛季的前六站比赛发生了这么多难以预料的事情。无论如何,我认为雷之神车队没有理由在华沃没有竞争力,我们将为第一名而战直到比赛结束。”

在楚州站获得季军之后,龙浩再一次领跑一级方程式联赛车手积分榜。但是谁都知道雷之神的赛车并不是目前最快的,龙浩是凭借超强的个人能力获得最多的积分。

“领跑积分榜只是一个开始,这只是起点,因为最终的目标是要在年底的南湄站之后领先积分榜。”龙浩说道。

“联赛很漫长,前六站比赛为我们带来了足够的积分来领跑,但是我们很清楚我们还需要提高。

我们要让赛车更快,工作更努力,不要犯错误,保持连续性,参与这样的联赛绝不是一件轻松的事情。”

龙浩认为,如果雷之神想要赢得今年的世界冠军,仅仅依靠像现在这样稳定的得分是不够的,还必须提高赛车的纯粹速度。

“我们需要提高赛车的绝对速度。”龙浩在一级方程式华沃站的周五对记者说道,

龙浩是今年表现最为稳定的车手,他与枭龙车队成风,是目前仅有的两位在前6站比赛中每站都有积分进账的人。锦城人驾驶季初不被看好的L2212赛车,目前领跑积分榜。

“周日,我们一般会更有竞争力一些。我们利用了来自车队的经验优势,利用了车队在准备比赛、发车、以及战术上的才能。”

“但是我们很清楚自己不够快,特别是周六当大家都处于相同的条件下、都是轻油都是新胎时。有时我们进入第三节排位赛都感到吃力,我们距离竞争杆位更是有一定距离。”

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