成风也表示并不担心赛会干事的事后调查，“我不担心，我觉得我没有做错什么，但是你不知道结果会怎么样。”
前方记者已经得到消息，赛会干事不会因为事故而取消他的冠军。
撞、撞、撞，将一级方程式开成碰碰车的，成风绝对是史无前例第一个。
在楚州尽管有惊无险最后完赛，但一切事故皆因他而起。成风是混乱源头，3起撞车事故的元凶。
而在华沃站上，他再次上演连环撞车。尽管成风完成了史诗级的夺冠但他的驾驶风格也受到了舆论的一致谴责。
事实上，成风这次能够参赛本身已颇费周折。
赛前，曾有传闻说大秦汽车联合会打算对成风在楚州大奖赛上的莽撞行为追加处罚。最严重可能使他禁赛六场。
获悉消息后，成风立即私下给大秦汽车联合会写了一封信，为自己在霍鸿虎赛道的鲁莽行径致歉，而这封信最终使成风躲过了处罚。
在今晨的比赛中，成风首圈撞击魏魄导致对手赛车调转180度。第六圈成风在调头弯试图超越马龙，但被六冠王挤上草地。
第7圈，成风在前直道左侧抽头欲超段天才，但是赛车前翼挂在队友左后轮上。段天才失控撞上护墙退赛！自己也不得不进站换胎。枭龙车队自相残杀损失惨重。
与龙浩的事故虽然不是成风的责任，但龙浩的车迷们并不这样认为。
楚州撞车余波未平，本站多次事故再次让成风成为声讨对象。
“成风的所作所为已经超越了所有的底线，”三届一级方程式总冠军纪达在电视直播中愤怒地说。
“他完全疯了！”纪达呼吁大秦汽车联合会制裁成风，他认为，如果成风过于危险的驾驶方式不被制止，他迟早会惹出人命的！
前一级方程式世界冠军宁威则认为聪明车手超车不靠蛮干，像成风这样的车手不应该把自己逼上要么撞坏自己的赛车，要么让自己赛后受罚的尴尬境地。
不要命是成风的一大标签。而他却始终不承认自己驾驶风格有问题。
成风甚至宣称正是自己的激进风格拥有一大批拥趸。对于自己的驾驶风格，成风强调宁肯退役也不改变。
一直以来，成风都视秦圣为偶像，并且认为自己在与对手交锋时所表现出的风格和斗志都与塞纳没有两样。
然而，前世界冠军宁威却给他泼了冷水，宁威直言塞纳懂得尊敬对手，根本不会像成风在楚州和华沃时那么鲁莽。
“成风的确天赋异禀。但激进也要有限度。你可以战斗，但是你也得尊重对手。”在宁威记忆中，秦圣的确是一位非常具有进攻性的车手，但“他从没有过成风那样的行为。”
尽管面对各种指责，但是当事人成风却并不想改变，在接受媒体采访时，成风就表示：“我没有任何的错误，这就是我的驾驶风格。”
紧接着中海人指出，“当我在赛道上超越别人的时候，这种感觉无与伦比。我的很多超越都是依靠智力，而不是所谓的“脏”手段。”
在近四个半小时比赛后结束，路耐赛车运动总监博瑞评论道：“这是在本赛季到目前为止，我们看到的最激动人心和不可预测的大奖赛之一：
成风的精彩表现，登上领奖台的三名获胜者均是在比赛的最后一圈才分出高下。
我们最终有了一场在雨天进行的比赛，路耐的路耐橙色雨胎及蓝色湿地胎全面展示它们卓越的性能。
当比赛恢复后，非常有趣地看到在以前比赛中从未见过的场景，雨胎及湿地胎一直被使用到交叉点。
这证明了成风和安塞特的策略中的重要一点。
我们同时也欣赏凌云伟在比赛中令人振奋的表现，非常值得期待。
最后为登上领奖台的争夺战无疑是本赛季迄今为止的最大亮点之一，我们都很乐于见证伟大惊心的比赛。”
2211年6月15日红虎车队不甘心他们的吹气扩散器提前“退役”的现实，饮料队表示他们准备在本周的一级方程式车队技术工作会议上提出对吹气扩散器禁令的质疑。
明天，一级方程式技术工作小组将在鹿城召开会议，红虎车队希望大秦汽车联合会澄清这一决定中的某些问题。
上周，大秦汽车联合会在五湖赛道宣布：各支一级方程式车队将从鹿城大奖赛开始禁止在闭合油门时使用吹气扩散器系统，
这导致很多车队正在加紧对赛车设计和引擎做出必要的更改，
而被公认为会因此蒙受最大损失的红虎车队则更加急不可耐地想要维护自己的领先优势不会受到这个禁令的损害。
在被记者问到车队是否担心受到影响时，红虎领队霍诺安说：“问题有两个，一是这一决定带来的影响，我怀疑我们车队很可能会比其他车队受到要么更多、要么更少的影响。
另一件事是这一技术禁令背后的机制和认识。这无疑会成为本周技术工作小组会上热议的话题。对于这一技术指令，我们有些问题要问清楚。”
大秦汽车联合会把这一指令看成是对一级方程式空气动力规则的权威诠释。
也就是车手的行为不能影响到赛车的空