但是正赛情况将会如何？
从锦城站的情况来看，虽然枭龙和雷之神都在长距离速度上跟对手打平甚至少许领先，但是在狭窄的楚州杆位的含金量极高。
从以往的几年的比赛来看，杆位在比赛中丢掉领先的几率并不大，而就像龙浩赛后所言决定胜负唯有维修站内一搏。
上周的锦城站中，虽然龙浩通过漂亮的起步连超三人，但最终还是输在了进站上。
除此之外，霍鸿虎赛道赛道也是安全车出场频率最高的，如何在乱战下及时应对也将给车队提出了不小的难题。
轮胎方面，路耐对于自己的超软胎持久性没有信心，第一次进站将会更早，早进站和晚进站之间的抉择或许将成为一个关键。
至于虽然成风职业生涯在楚州战绩辉煌，但面对始料未及的事故以及所剩无几的时间，
在重新登场计时后仅有的一圈无法让轮胎进入最佳工作温度让成风错失了挑战安塞特的机会。
但是如果没有事故，成风又能够挑战安塞特那一个惊人的成绩吗？
从段天才的纵向对比来看在排位赛枭龙的赛车虽然有进步，但差距仍在一秒左右。
而没有人敢保证安塞特的杆位成绩便没有提升空间了。
最后说说彭赛奥，事发地点也是楚州事故率最高的地方，2208年的王浩恒以及当天上午的罗世博都是在那个地点翻船。
而彭赛奥的事故慢镜头中可以看出彭赛奥在出隧道后走错线路而后赛车跑大，在进入弯道刹车点时的角度较小最终撞上护墙，不过值得欣慰的是车手没有生命危险。
周日的天气晴好，没有天气的干扰对于在第九起步的成风来说不是个好消息。
在昨天的排位赛中，安塞特毫无悬念地为车队拿到本赛季连续第6个杆位，也是他本赛季的第5个杆位。
龙浩虽然在最后两次练习赛中表现不错，但是最终仅获得第四位发车。
成风因为最后一圈切弯违规而被罚至第九发车（原成绩排名第七），队友段天才与杆位的的安塞特并排起步。
马龙获得第五位，是他本赛季首次战胜队友罗世博（第7位发车），也是本赛季的最佳发车顺位。
排位赛中也发生了不幸——铜爵车队的彭赛奥因为在第三节排位赛发生严重的车祸而扭伤了大腿而缺席今天的比赛，比赛因此中止40分钟也成了历届因为车祸而耗时之最。
14点暖胎圈开始！
成风是前十起步车手中唯一一个用软胎起步的车手，其他车手都是超软胎起步。
可调尾翼的使用区在起跑直道段，可以说是非常非常短的距离。
车辆就绪，灯灭起跑！
安塞特的起跑没有让对手占到便宜，第一个进入一号弯。
龙浩则切线进入魏魄的赛车线，他很机敏地在一号弯前抢到第三，而马龙的起跑直接将排位赛的努力毁掉，起步太慢的他被身后的队友等4部车超过而跌至第九。
第10位起步的霍翰飞利用成风和马龙抢位置的间隙进入第八名。
“我的左后胎碰到了其它赛车，有没有问题？”
成风的起步十分不走运，超过了马龙之后因为轮胎和马龙的赛车有擦碰，又把位置给反超回去了。
安塞特一马当先，段天才渐渐被安塞特拉开3秒多距离，段天才被龙浩紧追不舍。
成风困在车阵之中难有作为，庆幸的是轮胎没有出问题。
第3圈可调尾翼系统打开。
比赛进行到第6圈，排名前十的车手分别是：1-安塞特、2-段天才、3-龙浩、4-魏魄、5-罗世博、6-韦博世、7-纳马尔、8-霍翰飞、9-马龙、10-成风。
马龙跟不上霍翰飞的节奏，成风觉得超车的机会渐渐成熟了。
跟车4圈之后，成风利用延时刹车在一号弯强行进弯将马龙挤出第九位，银箭赛车在之前的防守中消耗了超软胎而在两圈之后被贝力落抢到第十名。
第13圈，马龙成为首个进站的车手，他的赛车前鼻翼也进行了更换，出站后他只排在第21位。
第五的罗世博带着四辆赛车组成一个车阵，押后的是成风。
第15圈，韦博世的赛车几乎与罗世博赛车首尾相接，来到发车大直道打开可调尾翼之后，韦博世从外线与罗世博并驾齐驱。
罗世博想要防守反击，但位置已经被韦博世卡住，并且韦博世的尾速相当快，在一号弯之前之前就完成了抽头超越。
超车的同时还给后面的纳马尔制造了机会，过一号弯的时候罗世博丢失位置，被纳马尔趁机超越，一下子掉了两个位置。
这个时候领跑的安塞特已经开始套圈最后面的一辆赛车。
第16圈，段天才完成首停后继续用超软胎跑第二段。
出站之后段天才处在第四位，窗口合适没有其它赛车干扰，段天才开始飞速冲刺，想要借助早进站翻掉对手安塞特。
同圈罗世博进站换胎，成风的位置上升一位。
接下来一圈，安塞特和魏魄一前一后进站，平时很少出错的红虎维修站出现了右前轮装卸故障，两人分别损失