龙浩在二停后用软胎做出来的成绩与前两名相比有了较大差距。
第25圈，成风已经落后安塞特4秒。
前四名赛车除了发车还没有在赛道上完成超越，可调尾翼在这里依旧难以发挥作用。
前十名车手完成两停之后车手的排名发生了较大变化：安塞特、成风、龙浩占据前三位，韦博世挤掉马龙升至第六。
第30圈，龙浩和魏魄同圈进站换上硬胎，出站时雷之神仅领先红虎一个车身，后者没法在维修站内动手。
看样子龙浩和魏魄要用最后一套软胎在最后阶段拼杀了。
成风利用更新一点的软胎追近安塞特，尽管红虎赛车十分强大，但成风不服输的性格可不会坐以待毙。
第31圈，段天才进站，出站之后仍然保持在第五的位置。
枭龙车队提醒段天才这一套软胎至少需要跑十三圈，最后一套硬胎就需要跑二十多圈。
成风经过几圈的追击之后就感觉到轮胎性能开始下降，圈速也渐渐不尽如人意，但轮胎更旧的安塞特的圈速掉的更厉害。
成风追击到了安塞特身后一秒之余。
第34圈，魏魄在10号弯利用延迟刹车超过龙浩，而锦城人则利用接下来的连续弯实施反超。
“前面的龙浩和魏魄正在缠斗，你的圈速比他们快上2秒，这是你千载难逢的好机会！”枭龙车队的无线电中透露着兴奋。
“没问题！”
领先的安塞特和成风分别在第34圈和36圈进站换上硬胎，红虎的战术显然非常有用，安塞特的第二套软胎提前换掉完全是出于刷时间的圈速。
段天才利用软胎的优势在第36圈大直道超掉了魏魄，半圈之后又超过了龙浩升至第三位。
在连续的之字弯中，软胎的优势太明显了。
“做的非常好！我们尽量在软胎上压榨出更大的优势！”枭龙车队表扬了段天才的这一圈发挥。
第40圈，龙浩的第一套硬胎出现了橡胶剥落的现象，他不得不提前换上第二套硬胎，而且车队告诫他要用这套胎撑到比赛结束，不能跑得太凶。
三圈过后，马龙和罗世博先后完成第三次进站，出站后仍旧在第6和第7的位置上。
第44圈，安塞特已经将第八名的韦博世套圈。
第48圈，魏魄、安塞特先后完成最后一次进站，后者使用的是一套磨过的硬胎，出站后两人分别排在第四和第一。
一圈之后，段天才也完成了第三次也是最后一次进站，随后成风也出站进行最后的冲刺。
比赛还剩下最后16圈的时候，排名前五的是：安塞特（四停）、成风（四停）、段天才、魏魄（四停）、龙浩（四停）。
前十名的车手中只有这四人是四停。
比赛还剩最后10圈，成风追近了安塞特，但是尝试了两次可调尾翼仍旧没法超过，赛道特性完全不给可调尾翼面子。
第61圈，韦博世的轮胎没法继续坚持直接冲进了缓冲区退赛，车队给出的解释是他的赛车出现了变速箱故障。
最终，安塞特第一个冲过格子旗，成风落后0.6秒屈居亚军，他在比赛尾声没能利用可调尾翼和动能回收系统超过红虎的外星车。
队友段天才利用三停的轮胎优势战胜魏魄和龙浩登上领奖台。
杆位发车的魏魄从比赛一开始就没有再领先过，最终列第四，龙浩在发车阶段的梦幻开局则被成风和安塞特利用轮胎战术击败，锦城人仅列第五。
雷之神车手龙浩在一级方程式锦城大奖赛上凭借着迅猛的起步连超首排的两部红虎赛车，然而最终被对手利用进站夺回了领先最终龙浩仅列第五。
而雷之神车手韦博世迎来了一场艰难的比赛，经历了一系列的曲折之后在比赛还剩下六圈时退赛。
龙浩在赛后接受采访时对于自己的“高开低走”并不失望，并表示目前雷之神还没有具备夺冠的实力。
“我们今天的起步不错，我认为今年我们很多次比赛的发车都不怎么样，但是今天我们做的很棒，在这条赛道你有机会借助对手的尾流，”龙浩说道。
对于雷之神赛车的速度，龙浩认为虽然经过了大幅度地升级，但速度依旧不及对手。
“我们这个周末的速度不快，但是第一圈过后我们领先了，然而最终这却不是我们在赛后得到的名次。
当你失去领先的时候你总是会觉得很难过，但是目前我们的能力还无法企及冠军。我们在使用硬胎时候的速度不够快。”
龙浩最后还表示目前红虎和枭龙车队领先其他车队的优势明显，而他希望雷之神车队能在短期内改变这种局面。
第二位发车的安塞特在锦城收获了个人本赛季的第四个冠军，同时也打破了锦城十年杆位拿冠军的纪录。
而原本杆位起步的魏魄却在发车就被安塞特和龙浩超过，最终仅位列第四，无缘领奖台。
昨天的排位赛和今天的正赛对魏魄来说简直可以说是“冰火两重天”。
昨天拿到杆位的魏魄信誓旦旦地要在今天的比赛中获胜，但最终的结果是连领奖台都没有登上，他的起步则是整场