第二节排位赛开始赛道温度已经上升到40度，此时车手采用的战术就是用软胎做一圈成绩，等到本节的尾声再做一个保险飞驰圈。
第5分钟，安塞特用软胎做出1分21秒540的首个出场圈，队友落后0.2秒排名第二。
两分钟后段天才的成绩落后红虎一号车半秒位居第三。
随后做出成绩的成风、龙浩、韦博世依次排在第四至第六。
在本节还剩5分钟的时候只有10名车手做出成绩。
第11分钟，罗世博跑出第五快，晚一圈出场的马龙则排在第六，北极星车队的纳马尔用软胎冲上了第八位，本赛季第一次进入第三节排位赛。
首次进入第二节排位赛的玉麒击败了两部威凌但是没能继续向前。
马龙则连续第二站进入第三节排位赛。
本节被淘汰的车手分别是：11-布鲁、12-彭赛奥、13-杰奎苏、14-凌云伟、15-欧米翰、16-邓斯特、17-申迪。
第三节排位赛维修通道打开，第4分钟，段天才第一个做出成绩：1分21秒996，成风领先队友不到0.1秒。
紧接着安塞特冲线成绩比两部枭龙快了0.8秒，随后魏魄将队友的成绩提升至惊人的1分20秒981——本周的最快单圈成绩。
而其他6名车手则在维修站内度过了第三节排位赛的前7分钟。
在本节还剩最后两分钟的时候，雷之神才进入赛道，龙浩和韦博世的成绩第四和第八，而马龙为了节省轮胎而没有做出成绩最终排在第十位，队友罗世博则拿到第七。
最终，红虎车队的魏魄连续第二年在这里拿到杆位，队友安塞特屈居第二，成风排名第三。
明天正赛魏魄能否第11次上演“杆位-胜利”的传统将成为比赛的焦点，而硬胎在车队战术中所起的作用则是另一个看点。
继西丝州站取得头排发车顺位之后，红虎车队本站继续包揽排位赛杆位和次席，只是这次取得杆位的是建州老将魏魄，前四站四次获得杆位的红虎一号安塞特屈居第二。
赛后魏魄对明天的夺冠充满信心，安塞特也对魏魄今天的表现赞赏有加，不过他也表示明天将会使用动能回收系统挑战魏魄。
红虎本赛季的HU7赛车堪称外星车，除了枭龙车队的成风在中海站通过严密的车队战术惊险超越安塞特夺得一次分站冠军，其余比赛的杆位和冠军都被安塞特所垄断。
谁能够追赶上红虎的外星车成了车迷最大的期待，但是这个期待随着魏魄以1分20秒981夺得锦城的杆位又一次破灭了。
赛后魏魄难掩兴奋之情：“你永远不能忽视对手的实力，但是我相信我们依旧有实力获得杆位。这一圈我做的很漂亮，对安塞特是一个强有力的挑战，今天是属于我的。”
这位建州老将去年就在这里称雄，如今又在本赛季的排位赛中第一次击败队友，现在他的目标依旧指向了明天的冠军。
“今晚我要好好放松一下，睡个好觉，然后明天再来，我期待明天获得冠军。假如明天我能够在最后一个弯角之后依然处于领先，那么我将非常高兴。”魏魄最后补充道。
魏魄的队友，积分榜上以93分遥遥领先的安塞特以1分21秒181紧随其后获得明天第二发车的位置。
对于本赛季第一次失去杆位，安塞特显得十分坦然：“对于今天的结果我并没有感到失望，我认为我们在锦城进步了一大步，因为很多车队在这里进行了部件的升级。
大家都在进步，但是我们的赛车做的很出色。魏魄今天做得很好，明天的比赛将是一场长距离的比拼，我们省下了一套轮胎，包括第三的成风以及段天才，我们要想想对策。”
当被问到是否因为缺乏动能回收系统而影响到成绩时，安塞特表示：“我不担心，我认为我们在比赛中依然会跑的最快，
是的，我们一直在研究动能回收系统，我在第二节排位赛和第三节排位赛中没有使用它，明天的正赛中我将启用动能回收系统。
我不是说魏魄取得杆位是因为我没有使用动能回收系统，他今天做的比我好，但我认为这并不是什么问题。”
枭龙车队的的成风发挥稳定最终获得第三名，不过落后杆位的魏魄有将近一秒的差距。
赛后成风承认本站比赛的红虎车队依然是难以击败的，不过他对于枭龙目前“第二快车队”的位置还是感到满意。
枭龙在上站西丝州站的比赛中表现让人失望，来到锦城之后他们对赛车进行了进一步升级，
不过从昨天的练习赛来看，他们的速度依然难以令人完全满意，成风甚至将路耐的全新硬胎描述为一场“灾难”。
今日的排位赛中，枭龙两位车手的表现都较为稳定，但是他们的速度相比红虎确实差距不小，
成风最终尽管拿到了第三名的成绩，不过落后杆位的差距达到了1秒，这使得他的正赛前景显得并不是特别乐观。
赛后当成风被记者问道他应该怎样做才有可能在正赛中超越红虎车队时，中海天才半开玩笑的表示道：
“如果原来赛道最后两个高速