大秦汽车联合会在进行实验时考虑到了路面情况和具体的头盔承受力，一辆全重达55吨的坦克从头盔上碾过，路面甚至都发生了轻微碎裂情况，但头盔安然无恙。
目前，该头盔并没有量产，也没有起名，更谈不上向一级方程式各车队推广，至于最受关注的价格问题，大秦汽车联合会也没有公布。
一级方程式头盔的主要作用有二：一是保护车手的安全，主要是保证车手在发生撞击时的头部安全；
二是保证赛车良好的空气动力学效应，因为一级方程式赛车是开放式座舱设计，所以车手的头盔是赛车空气动力学重要的组成部分。
技术人员在设计头盔时必须在保证其达到众多安全指标的情况下不破坏赛车整体的空气动力学效应。
值得一提的是，在2209年的一级方程式镇州大奖赛排位赛中，韦博世被前车脱落的弹簧击中了头部，这种力量相当于一袋糖以260公里/小时飞行，当时场面触目惊心。
虽然韦博世最终得以康复，但这也使得人们开始再次关注车手的安全问题，尤其是头盔方面。
大秦汽车联合会技术顾问安洛在接受采访时说：“我们使用的新材料在测试中完全优于传统碳纤维，这样更利于保护车手安全。”
据记者了解，目前的一级方程式头盔主要由三种材料组成，它们分别是：碳、抗张纤维和聚乙烯。
这三种材料的使用又有着其各自具体的用途：碳元素的引入主要是为了加固，保证头盔高强度的要求；
抗张纤维的作用则是为了防火；而聚乙烯的使用目的则在于保持头盔即使在温度大范围变化的情况下也不发生变形和破裂。
此次大秦汽车联合会在三方面的技术都有很大改进，因此新头盔才有了坦克压不烂、800摄氏度火焰烧30秒而不变形的好质量。
另外，大秦汽车联合会方面透露，“这个头盔只是他们研究的第一阶段，他们仍在研究用更高级的光学材料作为介质材料以增强头盔安全性。”
在揭幕战建州大奖赛期间，安塞特驾驶着红虎赛车无论是在排位赛还是正赛当中都没有遇到太大的挑战，HU7显示出了超强的统治力。
比赛结束后，获得亚军的成风还特意察看了HU7与XL26的前翼有什么不同。
之后，成风表示，红虎赛车的前翼可能比规定的设计要低，这能给红虎赛车提供额外的20%的下压力和半秒钟的优势。
对于红虎赛车的指控，大秦汽车联合会经过调查得出结论，HU7的设计完全合规。
查廷淮在接受采访时说：“我们没有发现任何不正常的事情，这辆赛车完全合乎规定。”
实际上，在上个赛季的时候，当红虎赛车HU6展现统治力之后，也有人指责他们的赛车前翼设计违规。
大秦汽车联合会最终认定红虎赛车设计合规，红虎车队则认为别人指责他们是抱着一种“吃不到葡萄说葡萄酸”的心理。
红虎在揭幕战上有意或者无意隐瞒了HU7赛车的实力，因此枭龙车队总经理马惠特称下周的天南站将会对红虎有一个真实的评估，他们想看看红虎到底能跑多快。
成风的赛车在建州站中暴露的隐患也为枭龙车队提了一个醒。
安塞特在上周的揭幕战中赢了亚军成风20秒，排位赛赢了这位鹿城车手多达0.8秒。
比赛中红虎赛车展现出超人一等的过弯速度，而到了烈阳宽阔的赛道上，这样的优势无疑会让对手感到恐怖。
枭龙车队总经理马惠特承认，枭龙车队的主要对手——红虎在建州站只是小试牛刀，枭龙在经过两周的升级准备之后会在烈阳赛道上更有自信。
“每个赛季我们都要在比赛中不断的升级赛车，”马惠特称。“建州的揭幕战没有把红虎的全部实力展现出来，这逼迫我们要把升级的标准提得更高。”
“现在从升级的计划上来看，我们在建州的表现达到了预期，XL26赛车在高速弯角的表现还能够延续到烈阳赛道。
不过，我们和红虎的差距仍然很明显，只能期待成风和段天才在赛场上通过他们的车技来缩小这样的差距。”
成风认为烈阳赛道非常适合自己的驾驶风格。
“我很喜欢这条赛道，这里的赛道很宽、速度很快，这对赛车通过高速弯道的下压力是个不小的挑战，如果能把赛车的潜力全部发挥出来肯定能够提升不少。
从建州的表现来看，我们在天南也会跑得不错，况且烈阳赛道不会让发车时候的队形显得很混乱。”
另一个在天南很重要的因素是炎热的气候，加上高速弯道的磨损——这对路耐的轮胎再次提出了挑战，原本就让车手挠头的衰竭性问题可能会变得更加严重。
在揭幕战上，成风使用软胎比其他车手撑了更长的时间，这对枭龙来说是个好消息。
“烈阳赛道会让赛车的实力露出庐山真面目，赛道的严酷性会把测试赛中的那些小麻烦变得一文不值，”马惠特继续说道。
“天南太热了，这对赛车的冷却系统也是最大的考验，因为那里的赛道温度比其他地方高了20至3