这直接影响到轮胎的寿命，路耐的轮胎在我这里的衰竭速度快得惊人，这仅仅是与安塞特的进行对比。
比赛中我不得不进站三次，而队友仅仅用了两次进站就搞定了。”
彭赛奥的一停却让魏魄将注意力从轮胎转向了赛车：“当我得知铜爵车队的彭赛奥用软胎撑了34圈、只用了一次进站换胎的时候，我被震惊了。
事实证明路耐的轮胎不是耐磨性的问题。”
谈到自己的建州站，他认为自己在没法超过成风之后就结束了：
“在建州站发车之后我对自己的节奏还是很满意的，尽管我们没有装动能回收系统，但是在发车后的一号弯我还是守住了第三的位置。
本想在第三圈的大直道上用可动尾翼超过成风的，但是试了一次后发现没什么作用。
随后虽然能够缩小与枭龙一号车的距离，但是每次都追得上，超不过。我知道自己这一站没戏了。”
红虎车队的总经理霍诺安也对魏魄的失利感到很困惑：“要好好梳理一下魏魄赛车的状况，这是我所见过的两位队友之间最大的差距了。
我们发现魏魄赛车的前翼有受损的痕迹，这可能会让他的车出现问题，但是现在不能就下结论。我们回去要找到问题所在，好让两部赛车在天南站上回到正常的水平上。”
雷之神车队连续第三个赛季开局低迷，而且他们落后红虎HU7赛车的差距不止一秒。
但是车队头号王牌龙浩却表示建州站对于车队来说并不是一个灾难，路耐轮胎的表现甚至好于预期。
雷之神车队在季前测试的时候被一度认为有希望挑战本赛季红虎车队的霸主地位，但是揭幕战上的表现却让人大失所望。
枭龙拼尽全力只能勉强跟上红虎，龙浩第五位发车再次被上赛季的收官噩梦所纠缠，“苦主”霍翰飞将他压制在第四名的位置上。
“开局不利也没有什么大不了的，”龙浩说道。
“现在落后上赛季的冠军12分不过是去年的平均水平，别忘了我身后完赛的还有两个竞争对手（指段天才和魏魄）。所以，建州站并不是什么灾难性事件。”
龙浩也意识到雷之神的赛车在排位赛上确实表现糟糕，但是车队会马上着手解决赛车暴露的问题：
“排位赛我们落后安塞特和成风太多了，但是到了正赛的时候我们就正常了一些——先别提安塞特那辆变态的赛车。
我的正赛起步很糟糕，跌到了第九名，原本冲击领奖台的计划也落空了。”
建州站的气温偏低，雷之神车队也受困于前轮升温的问题，而龙浩却不想以天气作为成绩不理想的借口，他觉得赛车还有更深层次的问题。
“在这里很多人都提到了气温给赛车表现带来的麻烦，但是我不认为周日就比周六更加热一点。
周五的时候与排位赛时气温差不多，那时候我的赛车就很不错。周六早晨一试车我就发现情况不对了，我们现在就想弄明白这个。”
尽管温度给雷之神带来了很多麻烦，但是龙浩却认为路耐的轮胎表现是积极的，要比预想的要好。
“在这里唯一的惊喜就是路耐的轮胎了，至少在建州站他们表现出来衰竭速度要比测试的时候慢一些。到了天南的烈阳赛道，路耐又能有什么样的表现，我们还要继续看。”
银箭的本赛季首战甚至不如去年，两部赛车均未能完赛的失望周末让车队总经理陈楚朗一脸愁云，他将失利归咎于车手马龙和罗世博对赛车的掌控不熟练。
本赛季信心满满的银箭大奖赛车队抱着挑战红虎的信心来到建州，但是无论是马龙还是罗世博，他们从练习赛一开始就显得与赛车格格不入。
车队则挣扎在将赛车零部件拼凑在一起的烦恼中。
两位车手冒着出事故的危险参加了正赛，但是他们的速度甚至连冬季测试时候的成绩都有差距，马龙在场上坚持了不到20圈就因为安全原因退赛。
谈到揭幕战上的银箭混乱状况，陈楚朗称赛车还是有潜力跑得更好的——前提是在建州站之后。
“我们在锦城的试车时就为本赛季的Y02赛车定了型，在那里的表现确实不错。”陈楚朗说道。
“马龙在最后一天的测试中很满意赛车，后来罗世博在跑了一两个小时之后也对赛车赞不绝口。所以我们是带着自信来到建州的。”
马龙在比赛中一会儿出现转向过度，一会儿又是转向不足，整个赛车的平衡性让六冠王很难操控，陈楚朗对此也有他的说法：
“但是上周末的表现却令人失望，那些天我们为赛车装上了一些升级的设备，并让这些玩意发挥功效。
这也意味着他们的调试工作也只能摸着石头过河，赛车的平衡性以及设置都不到最佳状态。因此我们只能在建州饮恨。”
陈楚朗称，车队在解决赛车的系统性问题的时候，车手也没法在这辆车上找到自信。
“车手们遇到的主要问题是，他们不知道赛车在进弯的时候会有什么样的表现，”陈楚朗解释道。
“赛车的不稳定表现让车手们也很难招架。这辆车上的问题还有一大堆，车手和技师