安塞特的胜利确实没有出乎围场内的预料，但是马惠特认为自己的研发团队既然能够在十天之内将一部平庸的赛车推到亚军的领奖台上，那么还有什么不可能呢？
“本来我们应该有两部赛车在领奖台上的。”马惠特说道。
“在建州成风确实没有安塞特快，但是他在轮胎的磨损方面却比红虎、雷之神以及其他绝大多数车手要少得多。
除了那个特别的彭赛奥意外——我也不知道他的一停是怎么做到的。”
枭龙总经理对成风的保护轮胎驾驶技术有了充分的信心：“对轮胎的保护到了烈阳赛道上就很重要了。
那里对轮胎的磨损更加厉害，如果他们在那里要三停，而我们只需要两停，那么高下立现了。这还要看看轮胎的衰竭速度。”
在经历了锦城灾难性的试车之后，枭龙做了一次赌博：他们将原先激进的排气系统拆除，换上了与红虎赛车类似的设计。
而这一临场变阵为车队带来了惊喜，马惠特认为这是研发团队成功的开端。
“到了天南我们的设计会趋于完善，红虎和雷之神都显示出了不错的节奏，但是比赛才刚刚开始，比起冬季测试的时候我们有了很大的突破。”
红虎由于动能回收系统稳定性的问题而没有在揭幕战上使用，因此HU7赛车还握有至少0.3秒的速度余量，马惠特却对此并不在意：
“过去十天我们做到的不比一个动能回收系统的优势少吧，未来的十天我们就不能更进一步？0.3秒并不算什么，重要的是不断前进，红虎也要不断进取，我们可在后面虎视眈眈。”
枭龙在锦城的测试中落后领先车队将近两秒，而到了建州大奖赛上他们就将差距缩小到了0.8秒以内。
在赞叹枭龙研发人员十天工作效率的同时，也不得不问他们整个冬季都在研发一套什么样的系统。
枭龙车队的鹿城车手段天才因为在建州站的比赛中违规超越韦博世而受到了赛会的惩罚，段天才在赛后将矛头对准了韦博世，讽刺其驾驶的是一辆“慢车”。
对此雷之神今日给予了回击，韦博世直言段天才完全不值得同情，而领队杜目则拿出新规则为自己的车手撑腰。
在建州站的比赛中，段天才在发车后紧跟在韦博世后面，由于本周枭龙赛车的速度要快过雷之神的，因此段天才一直想要超越韦博世。
但是韦博世却没有留给段天才太好的机会，在多次尝试却没有收到效果之后，段天才情急之下选择以抄近道的方式跑到了前面。
但是赛会干事很快就做出了让段天才慢速通过维修通道的决定，段天才最终只能以第六名完赛。
鹿城帅哥在赛后显得非常气岔，他讽刺韦博世驾驶的是一辆“慢车”却始终不肯让道。
对此韦博世今日给予了回击：“这是一场漂亮的战斗，难道不是吗？我一直牢牢守住自己的位置，他完全没有机会超越我。
随后他尽管跑在了我的前面，但却是在规则不允许的情况下完成的，这个时候他有两个选择，要么重新回到自己的位置，要么受到惩罚，就这么简单。
我认为他的行为就是咎由自取，完全不值得同情。”
雷之神领队杜目则拿出一级方程式新规则为自己的爱将撑腰：“诚实的说，这种事情并不复杂，过去我们就曾遭遇过，当我看到段天才从捷径超车时，我就知道他距离受罚不远了。
如今一级方程式的相关规则已经更加完善，每个人都必须遵守规则，如果韦博世以这样的方式超越段天才，我认为他一样会受到惩罚的。”
雷之神车队技术主管来费在接受采访时承认雷之神赛车目前在速度方面存在不足：
“我们接下来有很多工作需要去做，这一点是毫无疑问的。
在刚刚过去的这个周末，赛车的竞争力明显没有达到我们的期望，不管是在排位赛还是正赛中红虎和枭龙都要比我们更快一些。”
来费接着表示道：“按照我们既定的策略，我认为龙浩在开局阶段的选择是正确的。
当他发现自己落到第九名之后，他很好的利用进站使得自己提升了几个名次，能够获得第四名对于我们来说是一个不小的激励。
而韦博世在比赛最后关头犯了一个错误，使得自己损失了一个名次，现在我们将集中精力努力让自己在天南站拥有更加出色的表现。”
雷之神领队杜目则督促车队尽快查清楚赛车速度下降的原因：“收获这样的赛季开局自然无法让然感到完全满意。
但是这已经过去了，接下来我们要做的是找到我们未能发挥最佳水平的原因，这是我们离开建州之后要做的主要工作，我们要确保在天南重新回到正轨上。”
杜目也对龙浩的表现提出了赞赏：“毫无疑问这个周末我们的表现没有达到我们的预期，能够获得第四名我必须要感谢龙浩，第一圈后他处于第九位，那是一个非常困难的位置。
但是他完成了一场很棒的比赛，甚至差一点登上领奖台，可以肯定的是，如果他的发车没有出现问题，比赛结果将会完全不同。”
红虎车队的魏魄在建州站赛后对自