红虎车队运动顾问马科表示，与安塞特签署新协议只是一个正常的手续而已，双方都希望能继续合作。
“这是双方的共同意愿，我们将安塞特的合约延长至2014年。双方都想继续这种合作关系，所以这不是个大问题。”马科解释说。
虽然安塞特从2209赛季才开始为红虎车队效力，但红虎集团早在2198年的时候就开始培养安塞特。
在当时红虎的年轻车手发展计划中，安塞特就是重点培养的对象。
从2207年赛季中途到2208年赛季末，安塞特是在为乐狮效力。
2208年9月，安塞特在洛城大奖赛中一战成名，他在排位赛获得杆位后在正赛中一路领先勇夺冠军，成为一级方程式历史上西罗洲籍最年轻的杆位获得者和最年轻的分站冠军。
在老将王浩恒退役之后，安塞特自然就为红虎车队效力，并在接连两年差点登上世界冠军宝座。
新赛季即将开始，安塞特正全力准备第一冠。
虽然在冬季测试中，红虎赛车依然展示出了过人的性能，但安塞特表示他并没有因为HU7的表现而显得得意忘形。
“只有在赢得比赛之后才能成为胜利者，我们还没有参加一场比赛呢。”
安塞特在接受一级方程式官网采访时说道：“事实是，这辆车感觉非常好，可靠性也不错。
我们也对在凤州测试中的速度感到相当满意，随后对各个方面都进行了系统性的调校。现在，让我们去参加比赛，看看谁在冬季的工作做得最好。”
对于和安塞特续约，红虎车队领队霍诺安感到十分高兴。
由于之前安塞特和红虎的合约是在今年底结束，所以关于他明年的去向成为众人关注的话题。
安塞特曾表示效力雷之神是每一个一级方程式车手的梦想，所以外界认为安塞特在2212年可能会选择转会至雷之神，也有传闻说安塞特会选择银箭车队。
霍诺安表示，终止那些分散精力的传言是非常重要的。
“能够在赛季开始前完成续约非常好，因为谣言已经开始涉及其他车队。我们渴望驱走那些分心的事，把精力集中到比赛中。”霍诺安在接受采访时说。
霍诺安透露说，与安塞特达成续约协议并没有花费多长时间。
“安塞特在车队里感觉非常舒服，车队对他的感觉也是如此。在今年年初我们开始讨论这件事，很快就达成了共识。”
3月15日，北极星车队老将贝力落在接受车队官网的专访时表示对车队目前的情况感到乐观。
同时他也谈到了对轮胎严重退化，动能回收系统与可变尾翼系统引入的看法。
贝力落在车队官网上表示：“这是我在北极星的第二年，我们现在的情况比去年这个时候好的多。车队做了非常棒的工作，我们已经为在建州的揭幕战做好了一切准备。”
当被问及到BJ33与去年的车有何区别时，贝力落觉得今年应该比去年更有竞争力。
“我觉得我们能比去年表现得更好。今年的车就是一头与众不同的野兽，我必须用不同的方法来驯服“它”，但是我喜欢这样。
很难知道这车到底有多快，但是感觉驾驶BJ33比驾驶去年的车舒服多了。”
“对于每个人来说都很难，但是这也取决于车的平衡。”
他也提到了轮胎的退化问题，“能把握好轮胎性能何时被磨损殆尽是非常关键的。你必须保护好轮胎，但你也无需担心它们不能撑过整场比赛。”
同时他也抱怨了同时操作动能回收系统和可变尾翼对于车手来说是很大的负担。
“即使跑多了之后你就会熟悉这一切，但是每一条新赛道都是一个新的挑战。
我们希望能摸索到更多使用可变尾翼的方法，起初它只是用在发车和直线超车，但是现在发现其在大多数弯角都能发挥作用。
至于动能回收系统，你必须盯着方向盘的指示灯来显示你想要储存的能量，然后把它们用在正确的地方，所以你不可能时时刻刻都看着前方。
这也是我们正在同查廷淮和纳明索讨论改进的地方。”
最后，贝力落展望了即将在建州举行揭幕战。
“我们依然不知道我们现在排在哪儿。我们一直都在努力提高，但其他车队也在进步。
我清楚自己有多么的乐观，我也很想说我们都准备好了，但是我还是只愿意说我想努力进入第三节排位赛，这是能达到的目标。”
尽管枭龙在季前测试中表现不佳，但是雷之神车手龙浩依然表示不能轻视这位危险的对手。
他认为试车成绩并不能代表一切，枭龙很有可能在赛季开始之后重新回到争冠热门的行列。
在总共四轮官方季前测试中，雷之神和红虎是表现最为出色的车队，而作为去年的双料冠军的枭龙则事故不断。
不管是测试里程数还是XL26表现出来的速度都无法让人感到满意，枭龙两位车手段天才和成风多次表达了对赛车性能的不满。
不少一级方程式专家在预测新赛季的前景时也认为今年将是雷之神和红虎的两强之争