最关键的区别在于，新底盘使用了更多的复合材料，这也是为了新赛季的规则而做出的改变。
据雷之神车队参与碰撞测试的主要负责人魏磊迪的调查报告指出，底盘在测试中出现裂纹，但测试依然是成功的。
报告还指出，雷之神近日还将对赛车的其它部件进行相关的碰撞测试。
1月1日，红虎车队的安塞特在接受鹿城《运动汽车》采访时表示新赛季他的目标将是努力争取好的开局，早日为夺冠打下坚实的基础。
红虎上赛季的赛车性能非常强大，在19站比赛中拿下了惊人的15个杆位。
不过安塞特和魏魄在比赛中都犯了不少错误。
尤其是安塞特，他在赛季的开局阶段多次在正赛中因为意外事故丢掉大好的领先优势，这使得他的积分一直被竞争对手压制。
直到赛季临近尾声时，安塞特的成绩才逐渐稳定下来，他逐渐追近身前的对手，但江原站的赛车故障退赛彻底报废了上个赛季争冠的希望。
安塞特在接受鹿城《运动汽车》采访时表示这样的局面确实有偶然的因素在里面：
“冠军争夺都是从第一站比赛就开始了，我认为去年我们丢失了不少分数。
如果我们能够拿到这些分数的话，在赛季后半段我们会感觉更加舒服一些。
但是我们没能做到这一点，这也是我们本赛季得到的教训。”
安塞特表示自己在2211赛季的目标将是尽力争取一个好的开局，从而为夺冠工作打好基础：
“夺取世界冠军都知道会是很艰难的，赛车和规则都会发生一些变化，对其他人来说这是一个很好赶超的机会。
当然对我们来说也是一个能取得更大成就的机会，但是我们还得拭目以待。
我们的目标就是利用每一场比赛的每一次机会来让自己处在更强大的位置上，在赛季进入冲刺阶段时能够拥有一个更加舒服的位置。”
1月1日，红虎车队的建州老将魏魄在接受采访时承认自己上赛季和队友安塞特之间确实存在不少矛盾。
不过在赛季结束之后两人进行了心平气和的深谈，至此两人的矛盾已经完全化解，魏魄发誓下赛季一定不会再有任何内讧事件发生。
魏魄和安塞特上赛季的关系不佳是公开的秘密，在西丝州站中两人的惊天一撞堪称今年一级方程式最着名的内讧事件。
赛季临近尾声时，两人又在为谁应该成为车队的一号车手而争论不休，最终魏魄和安塞特都没有能够夺得自己的首座世界冠军奖杯，枭龙车队也将车队冠军揽入怀中。
赛季结束之后，魏魄和红虎车队都公开澄清了双方下赛季不再继续合作的传闻，下赛季红虎的主力车手不会有任何变化。
在接受采访时魏魄承认和安塞特上赛季关系不佳是不争的事实，不过他紧跟着表示两人的矛盾已经完全解决：
“上个赛季我们之间确实存在一些误会，不过那是在我们两个都怀着强烈的获胜决心时难免发生的事情。
现在我们的关系已经变得很好，在一年即将结束时我们都应该回头总结下到底发生了一些什么事情。
我们在赛季中确实很少有交谈，不过赛季结束之后我们有更多的时间来了解彼此，我们下赛季一定能够合作得更加愉快，不会再有更多的摩擦。”
北极星车队的巴西老将贝力落在接受采访时对于车队下赛季的前景表示乐观，他认为在经过将近一年的努力之后，车队新车BJ33将会拥有足够的竞争力。
北极星上赛季一共取得了69个积分，排名车队积分榜第六位。
作为车队最为信赖的车手，贝力落在车队取得这一不俗成绩的过程中扮演了关键作用。
赛季结束之后他和车队的续约谈判非常顺利，2211年将是这位老将进入一级方程式后第19个完整赛季。
谈到车队在新赛季的前景时，贝力落显得非常乐观：“能够看到车队一天天进步我感觉非常积极，我能够看到赛车优秀的一面。
同时也能够尽力帮助车队去解决它存在的不足，这对于我们新赛季的前景将会很有帮助。”
“明年我们的赛车毫无疑问将会非常具有竞争力，当然我们还需要确保能够更好的处理轮胎。”
贝力落接着表示道：“这将是非常关键的一点，2208年云秦赛车和2209年云秦赛车表现出来的巨大差别也就集中于这一点。
路耐轮胎对于空气动力学方面的要求与过去相比将会发生很大的变化，因此我们必须对各种可能出现的情况做好充分的准备。”
贝力落同时还表示将在下赛季回归一级方程式赛场的动能回收系统将会对车队起到巨大的促进作用：
“动能回收系统可以帮助赛车进一步提升竞争力，这一点是毋庸置疑的，我现在并不认为我们非常强大，因为我们还需要进一步的发展。
不过如果我们全部进入正常轨道之后，我相信我们可以创造出让人刮目相看的成绩。”
1月2日消息，大秦汽车联合会之前宣布一级方程式将从2213年开始实行新的引擎规则。
届时