韦博世从第12位起步，他在1号弯赛车失控直接撞上了威凌的立英致，两人同时退赛。发生事故后，赛事干事对碰撞事故进行了调查，最后决定不处罚韦博世的这次碰撞。
“我的发车还不错，但是第六位罗世博的起步非常非常糟糕，很多人都超过他了，我也逼近他的赛车了，而且速度还比他快，我想从左侧超过他。
当我看见威凌赛车的时候我就要避开他，但此时罗世博的赛车也向我这边靠，我被夹在了中间。
我往左边走时，已经没有了空间，我只能上草地，但是赛车已经转不过来了，我的赛车走了直线撞上了路肩，随后赛车就被惯性抛向了立英致的赛车，太遗憾了。”
韦博世在经历了一个失望的排位赛之后对轮胎的使用也很挣扎。
“我在新港排位赛第一节的时候也遇到过轮胎的麻烦，”韦博世说道。
“今天在这里比赛我又再次遇上同样的问题，第一个弯角就撞车确实非常郁闷。
我本来是要去第三节争夺杆位的，那才是我的任务，现在剩下的三站比赛对我来说就是伸手要成绩。”
尽管已经早早失去了本赛季夺冠的希望，但是韦博世坚持认为剩下的三站比赛要竭尽全力。
“我们还有三站比赛，现在还不知道江原那边什么情况，那里是一个全新的赛道，”韦博世说道。“如果到了那里和今天的情况完全不同，我想自己就有机会了。”
“我觉得冠军的争夺仍然非常混乱，几位车手都有机会夺得车手总冠军。
每一站都登上领奖台才是最重要的，我是一名车手，当然每站都想跑好，我知道自己不能夺冠了，但是这仍然需要我对比赛的专注度和乐观心态。”
退赛的罗世博显得有些失望：“以这样的方式结束这个周末真的让人感到很失望，由于离合器的问题，我今天的发车非常糟糕。
但是我们今日的策略非常成功，在安全车出动时及时更换了轮胎，这使得我迅速追回了几个名次，重新回到了第六的位置。
尽管由于我当时的轮胎已经跑了太长的时间，要提供一个好的速度有些困难，但是要把马龙阻挡在身后还是足够的。
不过随后一些东西损坏了我的赛车后部，这使得我的赛车撞上了防护墙，终止了我的比赛。”
银箭领队陈楚朗在谈到车队本周末的成绩时表示道：“我们拥有非常积极的一个周末，我们的赛车表现出来不俗的竞争力，甚至超出了我们之前的预期。
我们今天本来可以收获到一个非常完美的结果，遗憾的是罗世博最后时刻遭遇了意外。
马龙的表现真的是太棒了，他将赛车的最大潜能激发了出来，两位车手之间的争夺？我认为那很正常，因为两位选手都想跑到更前面。”
瀛州站第6名的成绩，对于马龙来说，已经是近9个分站赛的最佳战绩。赛后马龙显得并不开心，将矛头指向了效力的银箭车队。
对于自己在瀛州站的表现，马龙还是满意的，“今天一切都运转得很好，我可以施展出全部能力，单纯从成绩上看，今天的确比之前几站比赛前进了一步。”
而对于此前车队主管陈楚朗要求自己提高成绩赶上队友罗世博。
马龙表示：“这算不上是真正的批评，他认为我和罗世博还有差距，这是有道理的。但是我一直在努力学习，虽然已经41岁，但还有可塑性。”
但这并不是马龙的全部表态，六冠王感慨说可惜并不是在每一站比赛，赛车都能有那么好的表现，而且总是自己的赛车出问题。
聪明人都能听出来，马龙是在抱怨车队偏心。
“两辆赛车并非总是一样，我的赛车很不稳定。”也许马龙大部分排位赛成绩不如小罗，就是很好的证明。
令人惊讶的是，身为银箭赛车部主管的昊骏竟然没有反驳马龙的话，而是承认说：“他对于赛车的意见是有道理的。”
其实马龙和小罗对于赛车的适应不尽相同是人们能够想到的，毕竟马龙决定复出加盟银箭车队的时候，小罗已经是银箭的一员，车队赛车设计一开始都是围绕小罗展开。
因此人们都认为，也许到了明年马龙和赛车的相互磨合会更好。
但是马龙如今是在抱怨车队偏袒小罗，而两位车手之间的关系，在赛季初一度被讨论后，已经很久不再是话题。
比赛中马龙一度在小罗身后跑了20圈，他甚至违反禁令，在车队电台要求下达小罗必须让自己超车的指令，结果机械师提醒马龙注意自己的言辞。
对此马龙很不高兴，“我当时通过更晚换胎，本来已经占据了有利条件。”
昊骏同样直言不讳地表示：“他当时有更好的轮胎，的确可以去向前面的成风发起挑战，这一点我们的确犯下了错误。”
直到小罗的赛车在比赛还有五圈的时候轮胎突然脱落，这个问题才迎刃而解。
10月11日，红虎车队的领队霍诺安在接受采访时对于枭龙车手段天才在上周末瀛州站中的轮胎战术提出了质疑，在他看来，鹿城帅哥成为了枭龙意图帮助成风夺冠的牺牲品。
在瀛州站的比赛中，段