“他很想超过我，但是我知道想在这里超车是很难的，我也把赛车推到了极限了。”
安塞特还认为在东崖海滨站获得背靠背的胜利是车手总冠军的好兆头，就像他的前辈马龙在冠军路上曾经做到的那样。
“我很喜欢这里，这也是我首次在同一个赛道连续夺冠，我觉得这是一个好兆头。”
龙浩完成了赛前制定的登上领奖台的计划，虽然只缩小与积分榜领头羊成风5分的差距。
但是龙浩对瀛州站的第三名非常满意，赛后他认为这15个分是他在东崖海滨赛道所能做到的积分最大化了。
目前，龙浩在车手积分榜上落后成风28分，锦城人对东崖海滨赛道的第三名相当满意，这里非常适合红虎赛车发挥，而在这里想要征服红虎显然不够现实。
“我们到瀛州之前就知道这里很适合红虎的赛车，第三名已经是积分的最大化了，”龙浩说道。
“这里是最后四站里面我们最弱势的一站，但是从今天的结果来看我们还干得不错。”
“我对今天的比赛结果非常满意，拿到了15分——从车手积分榜的角度来说，我们又挣回了5分，但是这里并不是雷之神赛车的舞台。
我们在早晨排位赛的第一节和第二节都很挣扎，这从韦博世所暴露出来的问题就可以看出，这里的比赛节奏不是很理想。
好在我们大家都追近了成风在车手积分榜上的积分，我们可以感到欣慰了。”
龙浩并不认为红虎在东崖海滨赛道的统治力会对剩下的三站比赛具有指向性，因为在他看来，车手坚韧的夺冠决心才是他夺冠的希望所在。
“从数据上来看，这里应该叫做红虎赛道才对，”龙浩说道。“我们现在落后28分，后面的三站还要加个油才行。”
“纵观前16站比赛，有15站比赛是红虎所擅长的赛道，但是他们仅仅七次夺冠。
其中只有3次完成冠亚军的包揽，另外12次他们没有做到，所以最后的三站他们很难继续完成1-2的模式。
而世事难料，什么事情都有可能发生，我们所要做的就是抓住机会。”
雷之神本赛季仅拿到两个杆位，都是拜龙浩所赐，而车队的四个分站赛冠军都是龙浩从红虎、枭龙手中抢到的，或者是红虎送上门的。
红虎没有夺冠的经验，而雷之神有，龙浩更是两届世界冠军，因此锦城人能够力挽狂澜，接下来的3站比赛很有可能成为像2207、2208赛季南湄站那样的经典。
枭龙车队的鹿城帅哥段天才获得第四名的不俗成绩。但是赛后段天才对于自己的轮胎策略感到十分后悔，他表示自己不应该独树一帜选择硬胎起步。
在上午的排位赛中，段天才获得第六名，赛后他曾经对于自己的轮胎策略大加赞扬。
因为他是前十位选手唯一一位选择在正赛中用硬胎起步的，段天才希望他可以在正赛开局阶段利用轮胎的优势取得领先位置，然后换上软胎一举锁定比赛的胜利。
但是正赛的进行轨迹与段天才预期的明显不一样，使用软胎的对手并没有在开局阶段表现出任何劣势。
赛后段天才承认自己错估了轮胎的性能：“我以为别人都会在发车之后遇到软胎磨损的问题，但是没有，我们接下来需要好好查看一下数据。
现在看来当别人都进站后而我留在赛道上可能是个错误的决定，也许我们应该在这方面与对手保持一致，但是很遗憾我们没有……”
段天才在进站换上软胎之后表现出来很快的速度，但是当时为时已晚，他已经无法对身前的红虎和雷之神发起冲击：
“在我们换上软胎之后速度确实非常快，但是红虎和雷之神当时都已经确立了太大的优势，我已经无法再追赶上他们。”
段天才最后也承认即便轮胎使用正确枭龙今日也很难取胜：
“我的意思不是说我们如果使用对了轮胎就能取得更靠前的排名，但是我们可以从中得到一些有用的信息，这对未来的比赛有帮助。”
枭龙领队马惠特对于本站比赛两位车手的发挥评价道：“成风确实不走运，他的变速箱在比赛中又出现了问题，我们只能让他努力完成比赛。
段天才的轮胎选择我也一直认为是正确的，不过这在正赛中并没有发挥出我们想要的效果。
今日比赛多少有些遗憾，不过考虑到对手的情况，对于这样的名次我们还是感到基本满意。”
由于在一级方程式瀛州大奖赛发车阶段引发连环事故，奔雷车队的北脉小将霍翰飞在下站比赛中将会受到后退五位发车的惩罚。
而另一起事故的当事人韦博世则幸运的躲过了处罚。
瀛州站正赛的发车可谓相当惨烈，霍翰飞在起步时与北极星的车手道建树发生碰撞，当时他的车突然向内线挤入，导致了事故的发生。
赛会干事在赛后经过讨论认定，霍翰飞应为本次事故负责，他将在下站比赛中将会受到后退五位发车的惩罚。
而在比赛第一个弯角，雷之神车队的韦博世与威凌的车手立英致也发生了碰撞导致双双退赛。
赛会干事在研究之后认定