确实，最近接连被对手强势表现给打击到了，但是后面每场比赛若夺冠仍有25分的积分，这可是个不小的诱惑。”
枭龙老板还不忘给麾下车手吃定心丸，他认为新港对于枭龙来说一直是一条难以征服的赛道，所以输掉比赛也并不是世界末日。
不过枭龙已经准备开始着手改造，马惠特觉得轮胎是目前车队存在的最大问题：
“之所以我们跟对手存在速度差距，问题就出在轮胎上，安塞特和龙浩可以保护好他们的轮胎。
所以在速度上，他们超越了我们的车手，枭龙的后胎很容易出现过热的问题。”
除了轮胎之外，新前翼也没能让马惠特感到满意，所以枭龙打算在瀛州站继续升级：“我们还会继续升级的，当然，对手也会提升他们的赛车。
东崖海滨跟其他赛道不一样，谁都不知道会发生什么，我也无法预测。但是我们期待能在本场比赛有好的表现，毕竟，剩下的每一个机会都很珍贵。”
该怎样来定位枭龙两位队友之间的关系呢？
赛季初期，两人对于车队的头号车手位置都显得虎视眈眈，表面上客客气气，私下却暗流涌动。
最典型的例子莫过于在西丝州站的比赛中，当安塞特和魏魄“自相残杀”完之后，段天才和成风在比赛的最后关头也险些上演“内讧续集”。
成风甚至在赛后含蓄的批评段天才比自己“更有心计”。
赛季临近尾声，两位车手都还保留着最大争夺冠军的希望。
不过两位车手的关系却变得融洽了很多，当成风遭遇到其他车手指责之后，段天才显露出来自己温情的一面。
他在今日接受采访时公开鼓励成风应该从这些不顺中走出来，调整心态重新向世界冠军的宝座发起冲击。
成风最近的运气毫无疑问已经微妙到了极点。
在镇州站他就因为事故退赛，洛城首圈与韦博世相撞后受罚，上周末的新港站又在比赛进行到第36圈时和魏魄发生碰撞致其退赛。
就在外界对成风批评不断，不过这个时候段天才却坚定的站到了自己队友一边：
“我完全能够体会到他的心情，他就是一个不断进取的年轻车手，虽然他已经是三冠王，但他只有十八岁。
他在最近几站比赛中连续遭遇意外，很明显外面的舆论对于他已经很不利了。
不过他是一个非常坚强的人，一位世界冠军，一位有足够勇气去夺取冠军的车手。”
段天才接着鼓励队友不要在意外界的指责：“过去两站比赛对于他来说无疑是幸运的，连续的撞车意外都没能使得退赛。
但是现在冠军之争依然在五位车手之间展开，各种各样的事情都有可能发生。
无论是好运或者是厄运都有可能会在车手身上发生，总而言之，冠军之争目前依然是开放的。”
枭龙领队马惠特也表达了对成风的支持：“我已经和成风交谈过，他对外界的不理智指责非常失望。
因为他是一个内心狂热的人，在比赛中落后让他很难受，不过他并没有做错什么，我们都支持他在接下来的比赛中继续往前冲。”
落后榜首成风27分的段天才也没有忘记为自己打气：“这仅仅是一站胜利就可以弥补的积分差距，因此我相信自己还有机会赢得冠军。
现在成风的身后还有四位车手在追赶，每一站比赛结束之后局势都可能发生巨大的变化，希望下一站比赛就轮到我转运了。”
一级方程式车队节约开销问题终于取得重大突破，一级方程式车队协会已经在新港期间签署了一份资源限制协议，按照这份协议规定的内容，一级方程式诸强必须限制各自开支。
从去年的时候，一级方程式车队已经签署了一份协议，到本赛季末正式到期，协议也规定了各支车队必须减少开支。
不过上有政策，下有对策，不少车队老板还是想方设法钻协议的空子，开销问题压根没能从根本上得到解决。
根据可靠的消息来源称，如果部分车队不愿意接受现有开销的计算方式，那么原来的那份协议很可能面临崩盘的局面。
这也意味着，各支车队将展开新一轮无节制的烧钱计划。
而在上周日的会议结束之后，一级方程式赛车协会经过商议确定了新的协议，这份协议预计将在2217年底到期。
尽管新的成本限制协议的具体细节尚未公布，但是从现有消息来看，主要是针对削减成本和如何惩治违反条例等内容来展开的。
一级方程式赛车协会主席马惠特透露：“其实我们已经取得了巨大的进步，在原来那份协议的基础上，我们对很多条款进行扩展，现在的内容称得上十分完备。”
而奔雷车队负责人则表示：“我对这一举动表示支持，因为这真的是个非常成功的方案。
它能解决很多根本上的问题，较之之前的版本也完善了许多，这样既能够避免过于激进，也能让大多数车队感到满意。”
旧版本的资源限制协议主要包括大奖赛工作人员配置、赛道试车等方面内容，但这些过于泛泛，让有心之士有机可乘。