枭龙车手段天才的态度显得较为中立：“很明显大秦汽车联合会的审判结果不会平息所有的争论。
就我们车手来说并不是很在意目前的局面，毕竟所有的决定都还需要大秦汽车联合会来做出。
我认为目前最重要的事情就是对相关规则做出一个澄清，我们都希望在一个公平公正的规则下比赛，这才是最为关键的。”
龙浩：拥护大秦汽车联合会判罚结果。
龙浩对于大秦汽车联合会的决定表示支持：“我们已经知道大秦汽车联合会的决定，我们非常尊重它。
对于我们而言，这些已经过去，我们专注于本周末在雷神赛道的比赛。
我想过去这段时间我们讨论这个问题已经够多的了，对于大秦汽车联合会尝试将规则细化，澄清现有规则中不太明确的地方，我感到非常高兴。
我们能够更清楚规则，并没有特别的感觉。”
昆海轲：车队指令一直存在，雷之神做法太明显。
昆海轲对于是否应该取消车队指令的态度显得有些模棱两可：“一级方程式在过去许多情况下都存在车队指令，并没有人去提及。
也许我只能说雷之神在洪都做得太露骨了。
我认为如果没有这项规则，比赛会变得更容易一些，因为你无须再过多掩饰了，有许多方式可以交换队友的排名，即使这条规则得到保留。”
特鲁利：应该彻底废除车队指令。
玉麒车手特鲁利的态度则非常坚决。
他支持废除车队指令规则：“依我看来，在这项运动中，团队的重要性非常重要，车队需要我们去积累大量积分，因此比赛策略扮演着极为重要的作用。
使用车队策略是我们这项运动的一部分。
按照我的观点，我不认为他们应该阻止车队使用车队指令。
在洪都发生的事情的确令车迷们感到悲哀，但这是商业运作的一部分，其实许多车队在之前一直都这样做，甚至在我们已经有了这条禁令之后。
就我个人而言，我认为应该让车队去决定该由谁去赢得比赛，或者谁应该获得支持。
霍诺安：雷之神开了先河，花钱就能用车队指令？
红虎车队的领队霍诺安认为雷之神建立起来一个坏榜样，今后车队只要花钱就能使用车队指令：
“就我们所看到的，对于雷之神在洪都站中的行为，惩罚完全来自于经济方面，根本没有对他们的比赛带来任何影响。
这意味着如果再有其他车队面临相同的局面，也想要按照自己的意愿改变自己赛车的位置，只需要参照这个例子就可以了。
我认为目前最关键的一点就是大秦汽车联合会应该尽快明确车队指令的相关规则，到底是能够用还是不能用，一定要用一个明确的标准。”
九月十日周五的雷神天空晴朗，气温22度，赛道温度16摄氏度。
普轮策为本站比赛带来的轮胎是超软+硬。
段天才1分23秒693的成绩出自第52分钟。
枭龙在本次练习中，搭载失速尾翼进行了分析，鹿城车队将在周五的练习结束后决定是否在本站使用该系统。
失速尾翼在这里的价值问题，各支车队众说纷纭。
红虎车队这边，今天利用了枭龙常用的气流可视化测试方式评估尾部。
安赛特驾驶的赛车尾部，被喷上了大面积的涂料。安塞特的圈速仅落后段天才0.097秒。
成风排在第三。
排在成绩单第四～第七位的分别是：昆海轲，罗世博，魏魄-魏魄和立英致。
其中罗世博一度在比赛中抱怨自己的刹车存在问题。
主场作战的雷之神车队本次练习，使用硬胎做了大量的长距离测试。
龙浩和韦博世的圈速位居第八和第九。
处在前十最后一个席位的是一级方程式六冠王马龙。
本次练习总共有两位车手中途退赛。
分别是第45分钟，贝力落在六号弯抛锚提前收工。
以及第70分钟，星越车手秦逍遥在经过1号减速弯后主动靠边停车，目前尚不知事故原因。
秦逍遥的赛车在比赛开始时，一度被发现制动液泄漏。
2210一级方程式洛城站第二次练习继续在雷神赛道举行。
红虎车手安赛特最终以1分22秒839的成绩名列全场最快。
主场作战的雷之神展现真实实力，龙浩和韦博世包揽二三，让主场车迷看到了一个值得期待的周末。
午后的雷神气温升至27度，路表温度直逼40度。
安赛特和龙浩的成绩均使用超软胎作出。
第三的韦博世原本有希望创造更好的成绩，结果因为在11号弯失控提前结束了比赛。
事故发生在第68分，当时韦博世正试图不断探寻L01的极限。
结果在11号大号回头弯失控后冲入砂石缓冲区，导致赛车底部受损，目前车队已完成了赛车的清理工作。
枭龙车队成风和段天才分列第四和第五。
鹿城车队的两车，本节练习使用了不同的尾翼配置。