龙浩同时相信，世界冠军的争夺已经完全开放，他认为在接下来的七站比赛每一站比赛都需要全力以赴，他把剩余的七站比赛看成是微型的决赛。
“我有一半的概率能赢得世界冠军，我们都是一样的。如果在这七站比赛中我们比别的车队做的好，我们就能赢得世界冠军，否则别人就会夺得冠军。
28分的差距是很小的，我们只需要赢得一个短的由七站比赛组成的决战。”龙浩目前排名第五，与领头羊成风的积分差距只有28分。
“我认为冠军将会由这七站比赛所决定，当然这也需要一些幸运因素，因为任何比赛的胜利你都需要运气。
比如说本周的天气情况就是这样，所以你需要在正确的时间作出正确的决定。”龙浩说道。
“当然，你也需要把你的赛车提高到最佳状态，毕竟这是在比赛，而不是在工厂内比较谁的赛车是最快的。”
龙浩说道：“在最后七站比赛中，谁做的最好谁就能夺得总冠军。我们将会竭尽所能。”
一级方程式本赛季开始之前，安塞特被看做是夺冠大热门，可惜这位年轻的红虎车手接二连三在领先的情况下遭遇乌龙，导致白白损失了很多积分。
在泉府大奖赛开始之前，安塞特宣布：从现在开始，他将正式开始为争夺车手总冠军而努力，之前犯的那些低级错误他已经彻底忘掉了。
西漠站火花塞故障、建州站螺丝松动、镇州站的安全车事件，如果不是本赛季那几站频频遇到问题，安塞特现在绝不可能只在积分榜上位列第三。
安塞特本人也觉得十分可惜，但过去的比赛已经无法挽回，所以他只能尽量安慰自己。
“或许我应该拥有更多积分，但现在说这个根本无济于事，只能把眼光放在后面的比赛当中。
想要争夺世界冠军，你唯一能做的就是获得尽可能多的积分，不止是我们这样想，其他车队和车手的想法也一样。”
新的积分制度为一级方程式带来了不一样的气象，安塞特认为这让冠军争夺战变得更加激烈。
结束夏休之后，一级方程式本赛季只剩下7站比赛，目前安塞特排在成风和队友魏魄之后，位列第三，而他跟榜首的积分差距只有18分。
按照现有的积分规则，只要拿到一个分站赛冠军，就有25分进账，所以如果一切顺利，只要一两站，安塞特就有可能蹿升至榜首。
但是严谨的安塞特却不敢掉以轻心，在他看来，目前排名前五位的车手都有机会争夺总冠军，这其中自然也包括跟榜首差28分的龙浩。
“不管是雷之神还是枭龙，他们都会在最后阶段发力，所以这让红虎感到有些紧张。
而且就车手积分榜而言，可能你看着有些人名次差很多，但可能一场比赛过后你就会被对手反超。
看看龙浩吧，夏休之前的几场比赛他表现都不错，夺冠并不是不可能的事，所以，我必须时刻保持警惕才行。”
成风终于迎来了最适应枭龙赛车的赛道——青云赛道。
本周的天气预报显示，整个周末都将会是低温和大概率降水。
今天青云赛道赛道的气温只有18摄氏度，赛道温度在大雨的影响下仅为18摄氏度，微风。
本站的轮胎配方是软胎和硬胎，在青云赛道高速弯角的压榨下，轮胎的颗粒化在赛道干燥的情况下将非常明显。
上午10点，首节练习赛正式开始，张拓为、杰奎苏、布鲁、展立轩以及秦逍遥率先入场做检测圈。
今天湿滑的赛道很有可能就是排位赛和正赛的条件，因此在使用硬胎时的数据收集也没有让车队技师们怠慢。
比赛开始后10分钟内，只有雷之神的两部赛车没有做检测，在青云赛道有着连续20年下雨比赛的记录。
第13分钟，张拓为刷出今天的首个单圈成绩：2分06秒752，长达7公里的赛道有上下坡赛道的结合，着名的二号弯弯非常考验车手对赛车线的把握。
老贝在完成检测之后也返回了维修区，这位一级方程式老将在青云赛道迎来自己的第300场一级方程式比赛，同时这里也是他的处子杆位诞生地。
红虎车队的安赛特在一号发卡弯强力制动后有些牵引力不足，他在赛前就担心引擎在这里高强度的负荷下会将弱点暴露无遗。
马龙在十八、十九、二十号组合弯冲出了赛道，当时他在进行制动力极限的测试，赛车冲上了缓冲带，由于速度不快赛车并未受损。
练习赛进行了三分之一以后各位车手才开始作出成绩，由于场地非常湿滑，因此这一阶段没有车手作出2分钟以内的单圈成绩。
排名前六位的车手分别是：龙浩、成风、安赛特、申迪、段天才、魏魄。
比赛进行了一个小时后赛场上下起了大雨，正如练习赛伊始的天气预报一样：11点准时有雨，赛车也全部返回了维修站。
就在雨势渐小之后，马龙马上出站进行练习，但是他发现赛道异常湿滑，即使进行这样的练习也对明天的正赛没有意义，因此他只跑了一圈就选择了放弃。
锦城小将杰奎苏则选择继续留在赛道上