惠神牧补充说：“人们抱怨围场内缺乏交谈和争论，但是有些领域是不容(争议)的，这可能会令这项运动蒙羞。
现在，我不认为我们任何人继续就任何事损害和批评大秦汽车联合会是合理的，有一些限制。
我们必须对大秦汽车联合会表示尊重，但是我认为人们展示出激情、热情和这项运动的承诺是可以接受的。这是一件健康的事情。”
枭龙车队领队惠神牧表示，无论是成风或者段天才在鹿城站获得冠军，都将是车队在本赛季迄今为止最精彩最重要的成绩。
鹿城车队期待着在这里为赛车带来大幅升级，以令枭龙赛车能够在鹿城对抗擅长高速赛道的红虎车队，惠神牧表示对下周末的比赛前景感到兴奋。
“在过去的三场比赛中，我们获得可能的129分最高得分中的119分，这是一个令人难以置信的成绩，告诉你我们是非常渴望在积分榜前列竞争的。”
“在我们的家乡鹿城比赛，对我们来说是特别重要的，无论是段天才还是成风能够在周日下午获得冠军都将令我们整支车队感到极为自豪。
这样的结果将成为我们本赛季迄今为止最精彩的。”
“我们正处于整个赛季的半途之中，我对车队当前的运作方式非常满意。当你到我们的车库逛一逛，你能感受到我们的勇气和决心。
我们已经形成内在的动力，而且非常有价值，看看大家如何为了取得更大的成就而齐心协力地团结在一起。”
“这就是伟大车队的工作方式，很难见到车队如此一心一意，从工厂到赛道，当前的一切都是那么好。”
成风也同意惠神牧的观点，枭龙在本赛季与红虎展开了激烈的对抗，认为枭龙车队干劲十足。
“在经历了2209年大半个赛季的低迷之后，我能说每个人都被真正激发起来了。
特别是这个周末，我们可以在家乡父老和我们所有的朋友和亲戚面前表现一下。”成风说道。
“希望能够在我们的主场取得又一个伟大的成绩，获得令人惊讶的积分。”
“在积分榜中居于首位回到我们的主场比赛，感觉是非常奇妙的。
我知道这里的人们的热情是有非常好的效果的。
在2208赛季，在那样糟糕的环境下，没有人失去信心或者信仰，他们在每一圈都晃动着他们的旗帜和横幅。”
“当你看到这样的状态时，你明白你必须要有所回报。
这就是为何我去鹿城赛道，下决心做出好成绩的原因，让10万观众为我们的车队和我们的主场感到自豪。“
段天才补充说：“即使在去年我是以车手积分榜领头羊的位置来到鹿城，但我仍然没能赢得比赛。
本赛季我获得第二，我认为没有什么能比在家乡车迷面前获得冠军更棒的事情了，这将是令人惊讶的。”
一级方程式在下赛季使用可调尾翼的构想引来争论，车手们怀疑这项装置的安全性，车迷们则认为将令比赛太不自然。
虽然车队出面澄清，表示他们只有在确定这项装置能够有益于比赛的情况下，才会将其引入2211赛季。
一级方程式协会技术规则小组负责人陈楚朗对可调尾翼表示乐观，他认为可调尾翼是安全的，只是需要考虑运动规则，以确保超车不会太容易。
“有些车队已经在流体力学方面做了大量的工作，并且可调尾翼已经成型。如果可调尾翼出现故障，它将保持在最大下压力的位置。”陈楚朗说。
“可调尾翼的工作是通过升起翼片的前端，而不是降低翼片的后端。所以主翼和副翼将是水平的，如果出现故障，可调尾翼将恢复到最大下压力的位置。”
车队们现在正在完成最终的技术细则，以确保直线速度的增长不能太明显，超车变得太容易。
当前的计划是如果车队发现能够带来10 km/h的直线速度优势，将翼片之间的缝隙从10毫米增加到50毫米或许能够获得平衡。”
陈楚朗认为这可能需要进行调整，但认为能够获得成功。
“我们所说的我们提升翼片的程度，我们已经设定了一个合理的目标，或许比需要的多一些，但是效果太强我们会削减一些。”
“我们现在必须谨慎的确定你在什么时候被允许使用这项装置。想法是利用各个计时点和圈速确定车手之间的距离。
所以当赛车足够接近时，他将收到足够接近的消息，他能够在下一段使用可调尾翼了，是在赛道的一部分，整条赛道，还是在直道上减少阻力。”
一级方程式协会主席惠神牧认为如果可调尾翼的测试不能证明它是成功的，车队应该放弃这项装置。
“我认为我们必须在年初就考虑它，一级方程式必须克服说我们拥有伟大理念的傲慢的态度，我们所有的理念都是很好的，我们肯定从未承认过是坏理念。”惠神牧说。
“你不能太晚才使用，如果每个人都来测试，如果在初期测试中不能展现出优势，如果我们设想的使用方法不能做得更好，我们会说不用可调尾翼。
如果能够利于一级方程式的最佳利益，那么就应