“许多人希望重写糟糕的比赛规则，但是我现在看到了7场精彩的比赛。”惠神牧表示西漠是本赛季迄今为止唯一令人厌烦的比赛。
“在西丝州，40圈后，你发现四辆赛车的差距仅有3秒，这里有很大的竞争压力，随后我们来到华沃。”
“在一级方程式中，你不应该期望能够靠得那么近，但是华沃是一场伟大的比赛。本赛季能有这么精彩的比赛，这是我们意料之外的。”
威凌试车手雷狮图将参加西仑站的周五练习赛。
现年24岁的雷狮图于2209年进入威凌的车手体系。
当年九月，当蜚立转投雷之神，立英致被提拔为正选车手之后，雷狮图参与了威凌的“选秀试车”，并最终被选拔为第三车手。雷狮图的目标是2211年转正。
威凌为了评估雷狮图的潜力，决定让雷狮图参加2210赛季的周五练习。但是在实际操作的过程中，雷狮图却缺席了一些分站。
在楚州，为了给予两位正赛车手足够的时间熟悉其独特的赛道特性，雷狮图只能作壁上观。
西丝州和华沃站，威凌为了让两位车手熟悉失速尾翼的使用，也没让雷狮图登场。
但如今车队的失速尾翼运行成熟，雷狮图将在西仑重返WL03的驾舱，雷狮图将顶替申迪参与首次练习。
之所以这样安排是立英致没有西仑站的参赛经验。按照计划，雷狮图也将出席鹿城站的首次练习，届时他将驾驶立英致的座驾。
红虎车队的安赛特在西丝州站与队友魏魏魄相撞退赛，在随后的华沃站换上新变速箱，但是在比赛进行到后半程时，车队发现变速箱出现故障，安赛特只有被迫减速加以保护。
而魏魄在赛前就遇到变速箱问题，并因为更换变速箱退后五位发车。因此这意味着安赛特也可能在本周末的西仑因为更换变速箱而退后五位发车。
红虎对安赛特的变速箱进行了初步调查，但结果是可喜的，尽管检查工作还在继续进行，但是车队希望安赛特的变速箱能够继续使用，并确保不会在本周末出现故障。
红虎车队领队霍诺安在接受《运动汽车》的采访时回答说：“我们会进行最终的分析，但看上去不太可能更换变速箱。”
魏魄在华沃站更换变速箱是因为在变速箱油中发现了金属碎片，而这是变速箱潜在故障的早期信号，为了确保顺利完成比赛，红虎为建州人更换了新的变速箱。
红虎车队是否将在西仑使用失速尾翼成为关注焦点，因为枭龙在该系统的帮助下在大直道中拥有速度优势，而枭龙当前是红虎最重要的竞争对手。
最新的消息证实红虎将在练习赛中验证失速尾翼的效果之后再决定是否在排位赛和正赛中使用。
红虎在西丝州练习赛中首次测试了失速尾翼系统，尽管取得了令人鼓舞的测试结果，但最终放弃在排位赛和正赛中使用。
在华沃站，车队技术总监聂巍选择留在工厂进一步优化系统，完成对HU6的其它改进。
西仑是一条拥有长直道的中等下压力赛道，而利用失速尾翼能够提高直道速度，适宜在这条赛道中使用，这便是红虎再次测试该系统的原因。
虽然车队对于改进后的失速尾翼能够提升赛车的性能表现感到乐观，但是车队发言人表示失速尾翼的应用并未最终确定。
“我们将在周五进行评估，然后决定我们是否在比赛中使用。”
6月23日18时，大秦汽车联合会官方宣布路耐公司竞得一级方程式官方独家轮胎供应商资格。
这家洛城轮胎公司将从2211年至2213年为一级方程式联赛提供轮胎。当前一级方程式轮胎供应商普轮策公司将于今年底退出。
大秦汽车联合会官方声明写到：“路耐被选作大秦汽车联合会 一级方程式世界联赛独家轮胎供应商，期限是从2211年起的未来三年。
独家供应商需要严格遵照由大秦汽车联合会颁布的技术规则。”
据大秦汽车联合会制定的2211年一级方程式规则，路耐将提供六种不同类型的轮胎，包括四种不同的配方的干胎，大雨和中性两种雨胎。
大秦汽车联合会和路耐公司都未公布合同所涉金额细节。不过路耐宣称，这次签订的新合同可以“确保公平分摊因制造和后勤流程上所产生的费用”。
路耐在这次竞标中击败了江城巨头豹牌和中海公司的鹿城子公司捷途。
路耐从2150年起就参与一级方程式联赛，2191年退出前共赢了44场大奖赛胜利，最后一次大奖赛冠军是在2191年华沃大奖赛由皮克通驾驶奔雷赛车获得。
此外，路耐还宣布从2211年至2213年为二级方程式联赛提供轮胎。
6月23日晚间，大秦汽车联合会宣布2211年一级方程式重新引入“107%规则”，即排位赛成绩在杆位的单圈时间107%以外的车手将无资格参加正式比赛。
大秦汽车联合会声明写到：“从2211年起，任何车手排位赛成绩超过排位赛第一节排位赛最快成绩的107%将不会被允许参加正赛。”
“然而