“这里有一点‘减速带’，但是我们都有过困难时期，我之前有过更艰难的日子，所以我会很快恢复的。”
有关红虎西丝州内讧事件的内情仍在不断涌现。
本周，领队霍诺安又向《运动汽车》披露，在两位车手撞车之前，魏魄曾通过无线电向车队发出请求，问安赛特是否能够降低一下车速，压制一下两辆枭龙。
霍诺安解释说，红虎当时是不可能接受魏魄的提议的，原因是枭龙车队的成风和段天才已经贴到了身后，XL-25强大的直线速度，安赛特根本守不住。
“情况是非常清楚的，依靠枭龙在直道上的优势，是不可能压制住他们的。”霍诺安说道.
“魏魄曾在一圈之前请求过安赛特将速度降低一些，这是不可能做到的，因为枭龙已经追了上来。”
霍诺安再次重申安赛特当时的车速要快一些，但他这次解释的原因是魏魄的后胎出现了问题。
“当时看起来好像魏魄的后胎开始有一些问题，这是那会儿在指挥亭上观察的感觉。”霍诺安说道.
“而安赛特，在38～39圈之间，非常快的追到了魏魄-魏魄身后，他40圈的速度明显在魏魄之上。当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。”
霍诺安的最后一句话似乎才是重点：“当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。”
霍诺安似乎在传达的信息是：一方面，魏魄因为轮胎出现问题，车速降低希望安赛特帮忙压制住枭龙。
而安赛特则因为自己车速更快，迫切希望超到前面去，以摆脱来自枭龙的威胁。
魏魄发出的请求被车队拒绝，也就意味着车队是支持安赛特超车的。而两位车手都想争夺冠军，……。
龙浩并未对雷之神的赛车研发能力丧失信心。两届世界指出，洛城的技术班子没有发生变化，所以没有理由认为雷之神不能扭矩局面。
西丝州一役让雷之神遭受重大打击。严重缺乏竞争力的L01，让韦博世和龙浩仅以第七和第八名完赛。其中两届世界冠军在赛后抱怨说，我们现在只有奔雷的水平。
面对危机的车队领队杜目在赛后公开承认车队近来赛车发展不力。
他直言尽管车队在过去的一段时间里倾注了大量的资源发展失速尾翼，但是面对以红虎，枭龙为首的对手每站大幅度的改进，雷之神现在必须拿出更大的发展力度。
龙浩对此表示赞同：“很明显我们需要在赛车的发展上有跨越式的的进步。”
两届世界冠军说道：“在前面的四场比赛中，我们都能咬住对手。但是到达锦城之后，事情却发生了变化。”
锦城媒体分析，尽管雷之神现在失去了纳明索和陈楚朗这样的杰出领导，但洛城车队现在依旧是一支强大的队伍。
因为在2208年，在同一位技术总监孔志强的带领下，雷之神几乎赢得了双料冠军。洛城车队的赛车研发能力依旧是顶级的。
而这同时也是龙浩加盟雷之神所看重的，他说：“当我来到雷之神时，我很钦佩这支车队的赛车研发能力，他们在赛季的发展速度，可能是最快的。
现在的技术班子并未发生变化，所以没有任何理想不相信今年会再来一次。我对我的车队有信心，尤其是他们获胜的欲望。”
“在西仑，我们的套件会有一次重要升级，这应该会让我们的速度有大幅度的提升。但我们同时也没有放弃华沃站。
华沃的情况是不同的，五湖赛道应该更适合L01，我们将会更具竞争力。”龙浩分析说道。
红虎车手安赛特和魏魄在西丝州站的碰撞是否会影响到车队团结成为关注焦点。
周四，红虎在会后发表了一项声明，安赛特和魏魄在鹿城与车队领队霍诺安、技术总监聂巍和运动顾问穆科举行了会面。
并表示一切都已经过去，两位车手将精诚合作，现在应该专注于下周在华沃站的比赛。
“这是一次积极的会面，为西丝州分站赛第40圈发生的事故画上了句号。车队现在完全专注于下周在华沃的比赛。”车队声明中谈道。
红虎还附带一张安赛特和魏魄在工厂拍摄的照片，并加上标题“同舟共济”。
“车队给我们创造了非常好的条件，发生的事情对他们来说并不好，所以我们对他们感到抱歉，我们在比赛中失去了领先位置。”安赛特说道。
“魏魄和我都是赛车手，我们在比赛。我们都是职业车手，这不会影响到我们如何携手并进。我们拥有伟大的团队，凝聚力非常强。我期待着华沃站。”
魏魄补充说：“对车队来说是遗憾的，我们失去了赢得比赛的好机会。这就是运动，这些事有可能发生，但是不应该发生。”
“我能体会红虎车队和车厂的每个人，以及与其相关的每个人，安赛特和我将确保不会再发生，我们将继续坦率地在一起工作，不存在什么问题。
现在我们已经谈得够多了，已经结束了，我们将面向未来，专注于下周在华沃的比赛。”
安赛特与红虎车队的合同将在2212年到期，尽管本赛季结束后都还有两年时