成风换上软胎立刻刷新他在上午做出的最快圈速，提高了0.02秒。
而红虎也稍微显露出HU6的强大实力，安赛特竟使用旧的硬胎跑在了成风前面，成绩是1分28秒590。
随后段天才搭载软胎做出1分28秒280升至首位，这也是本节最快圈速。
魏魄的超级状态仍在继续，建州车手的圈速超过队友直逼枭龙。
但是他的赛车在结束前五分钟尾部冒出烟，魏魄不得不把赛车停在赛道上。
此前安赛特也通过无线电告诉车手感觉赛车的液压系统有问题。红虎HU6的可靠性还是让人不放心。
此前表现比较低迷的雷之神终于依靠龙浩的最后一次冲刺排到第五名。
而曾在西丝州赛道获胜的韦博世仅排名第十位，圈速落后段天才1.340秒。
银箭排名第六和第七，罗世博领先马龙0.06秒。
段天才认为，尽管枭龙包揽西丝州站两次练习赛最快，红虎仍然是难以击败的。
“红虎比他们所展示出来的要快得多，所以这是一个正常的周五。你不可能在两周时间内缩小一秒钟差距，”段天才在周五练习赛后说道。
“赛车在这里感觉不错，在某些领域我们仍然不够强大。明天排位赛中红虎还会是众人挑战的对象。我们只能希望能比过去两站距离他们更近。”
“我认为雷之神在这里也会很快。我们会向以往一样在这里看到四大车队，可能奔雷也会不错，所以我不认为明天的排位赛会变得无聊。这里将会出现一些很棒的战斗。”
成风同意队友的观点，他相信红虎和雷之神会在明天的排位赛中非常快。对于挑战红虎的希望，成风认为目前的XL-25“还没有进入射程”。
在刚刚结束的西丝州站第二次练习赛中，雷之神车手龙浩和韦博世分别获得第五和第十，位于红虎车队和枭龙车队之后。
龙浩表示如果哪位车手能够在这个周末追上红虎，他会感到惊讶。同时也认为雷之神得益于瀚海的赛道特性，看起来相比前两站的状况有所改善。
“相比锦城站，我认为情况稍有好转，实际上是赛道的特性有所不同，不需要最大下压力，但更适合中等下压力，也就更适合我们的赛车。”龙浩说。
“然而，如果红虎不是处于所有竞争对手的前面，那将是令人吃惊的。我们，还有枭龙，接近或者落后于他们，这是我的预期。
我们尝试着寻找一些控制失速尾翼的最佳方法，获得一些进步，哪怕仍然不够完美。我们将在接下来的几个分站中继续在这方面努力。”龙浩在练习赛后谈道。
队友韦博世在第二次练习赛中位列第十，韦博世坦言雷之神需要有所进步才能赶上红虎和枭龙。
“我没能用软胎做圈速，因为我换上软胎后的第一个计时圈在8号弯出现打滑。”韦博世说道。
“这是今天最困难的事情，这套轮胎也不能再用了，我只能用硬胎跑完几乎整个第二次练习赛。”
“随着赛车试跑圈速的增长，赛道状况相比早上有所改善，这是在接下来需要了解的。
我们必须对赛车进行更多的提升，枭龙和红虎在这里看起来非常强大。即便是这样，我认为我们能够找到正确的方法加以改进，以打击他们。”
据媒体《汽车，发动机与运动》报道，红虎车队在对收集的失速尾翼数据进行分析后决定：西丝州站暂不使用该系统。
两周后的华沃站，车队将继续对其进行测试，届时将正式投入实战。
在昨天进行的西丝州站周五练习中，红虎车队首次对自己版本的失速尾翼进行了测试。
HU6的系统和雷之神类似，也是通过车手的左手来控制激活。气流入口则设在引擎进气道上方。
但是与对手不同的是，聂巍设计的这套系统，在喷向尾翼的气道下方，还有一个管道。
《汽车，发动机与运动》的报道称，安赛特和魏魄比赛中，对搭载和不搭载失速尾翼两种情况进行了对比。
昨天傍晚，工程师在对数据进行对比后决定，本站暂不使用，原因是仍然存在一些负面的影响。
“现在仍然有一些负面影响存在。”红虎技术顾问穆科在接受采访时说道：“我们现在对第一天练习赛的数据进行了分析，下一次将在五湖赛道再做测试。”
媒体称：通过周五的测试显示，XL-25借助赛道的直道部分，追回了红虎半秒。
穆科解释说：尽管从极速数据来看，枭龙比红虎快4公里/小时并不是太大。
但是：“由于失速尾翼从直道的起点便开始工作，枭龙进入极速的时间比我们要早，所以他们赢得了时间。”
《汽车，发动机与运动》同时披露，尽管雷之神早在锦城站就开始使用失速尾翼，但是其系统仍然很粗糙。
“第一次在锦城的使用如同灾难。尽管雷之神在直道上的速度是最快的，但是高速弯损失了太多时间。
这周的瀚海的第二次使用有所改善，龙浩透露说；‘我们已解决了锦城的问题。不过系统仍不完美，我们还需在这上面下功夫。’”