更多的人则对于这场街道赛充满新鲜感和好奇感。
凌云伟认为楚州站与众不同而不可取代，“对我们车手、车队、赞助商来说都是如此，我们要做的就是冷静地将战略贯彻到底。”
话虽如此，诸位新人对于楚州站期望值其实都不高，他们中甚至无一人愿意预测排位赛和正赛。
慕容铎说：“要预测比赛结果太难了。我们得先看清楚我们的赛车在这条赛道上怎么样，与一流一级方程式赛车相比到底落后多少。
驾驶规则第一条是熟记全程3.340公里单圈上的各个陷阱。”
至于能否在楚州拿到分数，他们谁也不敢说大话。
杰奎苏说：“当然，意外发生得越多，我们就越有机会拿到分数，前提是我们得存活下来……”
霍翰飞更愿意一步一步来：“排位赛很重要，决赛时赛道上有24辆车，并且快慢不一，简直就是在堵车时赛车！”
北疆车手在众新人中底气十足，他曾在楚州比赛过3次，前5站后积6分排第13名，为7新人中成绩最好的。
秦逍遥说：“最艰难的应该是一边快速前进，一边要不停地看后视镜。
如果排位赛不出太大状况，我觉得新人们没机会跑到前面。到了正赛就更是地狱了，蓝旗会是大家的噩梦！”
楚州站对车队战略和反应要求极高，新车队很难万无一失。
诸浪军虽然效力于玉麒车队，但他在一级方程式的唯一一站胜利就是2204年于楚州取得。
洛城老将说：“即便是与北极星、铜爵和乐狮车队相比，我们也差距不小。胜利不敢想了。
我今年的任务其实是为车队积累经验，为明年做准备，能完赛就是胜利！”
玉麒、追风、星越这3支新车队的6辆绝对慢车，就是周末这场街头争霸的不稳定因素因素。
在一级方程式官方网站上，各大分站赛事的宣传海报图片上都赫然印着“60”的字样.
并将“2150-2210”的年份嵌入“60”之中，以此纪念本赛季对于花甲之年的一级方程式大奖赛的特殊意义。
来到“一级方程式皇冠上的明珠”楚州站，各路名人更是汇聚至此，为这项世界顶级职业车赛庆生，更使得袖珍的楚州人满为患。
而将目光转移到霍鸿虎赛道上更是如此，扩军后的24辆一级方程式赛车在狭长的楚州赛道上会否造成“超级堵车”，将是周日比赛一个最为有趣的悬念。
3340米的全长是楚州人好不容易从街道中规划出的一条路线，以供一级方程式车手穿越。
由于单圈极短(比上一场锦城站短了1300余米)，车手们必须在这里耐着性子跑上78圈！
换句话说，24辆赛车少了1300米的空间来拉开距离，更何况争冠4强与3支新军的赛车性能差距太大，届时套圈产生的混乱绝非前5站所能相比。
“当你看到那些慢车时，你都不知道他们会在何时让开路线，如果他们跑错了位置……”成风不敢再往下设想了。
霍鸿虎赛道共设有19个弯道，而上一站的锦城不过16弯。
在这里，超车的困难人尽皆知。
而今，楚州又多了一道“堵车”风景线，这对于小车队来说反而是一大喜讯，意外越多，绝对实力欠缺的他们就越有爆冷的机会。
退役后再次返回楚州征战的马龙对于这里可谓百感交集，尽管贵为现役车手中获该站冠军次数最多(5次)的车手，可六冠王亦曾在这里有过2次不愉快的经历。
可能的雨战，让众人更为忧心忡忡。
“我记得2208年的比赛就受天气影响。你根本没法预测到底会是什么样的天。
就算周日不下雨，排位赛中的降雨也随时可能发生，这可能会让我们见证一次多年来最难以预料的楚州站！”成风盘算道。
红虎在排位赛中的优势归因于HU6赛车能够更有效地利用软胎获得优异的圈速成绩，这种优势在长距离比赛中则不太明显。
龙浩认为雷之神已经找到了赛车合理利用轮胎的正确方法，尽管他和队友韦博世不能像红虎那样通过轮胎榨取更快的圈速。
虽然龙浩知道雷之神L01赛车的特点并不能在排位赛中为他和队友韦博世带来帮助，但是他认为L01赛车对轮胎的保护最终仍然是有利的。
“我们的赛车很好地保护了轮胎，这对我们参加正赛是有益的。”龙浩在楚州说道。
“困难在于第一圈的暖胎，或许我们在这方面要痛苦一点。但是在一些对轮胎消耗比较严重的比赛中，我们就具有一些优势了，因为我们的赛车很好地保护了轮胎。”
“对于赛车对轮胎的消耗状况我感到非常高兴。我知道在有些比赛中会更困难，韦博世与我紧密合作，争取弄清楚在有些比赛中应该做什么，以及在另一些比赛中不做什么。”
龙浩认为楚州赛道的特点不如其它赛道那么适合红虎，因此认为这令他在楚州赢得比赛的机会有所增加。
“这是一条与众不同的赛道，这是非常独特的地方。当你来到楚州，我们在赛季初期所看