“要想通过猛踩刹车后，大力加速出弯来实现超车或别的什么是非常困难的。
因为(没有引擎制动后)你错过了理想的行车路线。当时，我只想完成比赛，不想下雨或者其他异常情况发生。
因为开着那样的车，要跑完全程都几乎是不可能的。”
龙浩最终在比赛进行到倒数第二圈时因为引擎爆缸退赛，当时他仍在全力尝试着超越段天才。
这次退出不仅让龙浩损失了两个积分，同时也让他失去了积分榜首的位置。但两届世界冠军仍以平常的心态看待。
“我是损失了两分，但这总比你排在第一或者第二退赛要好，情况并不是太糟。”
关于龙浩的比赛，还有一个值得关注的点是，他是所有车手中最晚进站的车手。
锦城人的第一套硬胎，坚持了36圈之久。而与他相邻的几位对手——韦博世和成风分别在26和30圈就进站换上软胎(注：段天才的策略不同)
这一决定，让龙浩的圈速很长一段时间处在1分40秒以上，而韦博世和成风换胎后，很快刷出1分37秒的成绩，龙浩因此损失了大量的时间。
而从事后来看，即使更早的进站更换软胎，也并无寿命之忧。
因此龙浩的策略显得并不明智，但是两届世界冠军透露，他当时还有别的考虑——那就是天气，这是他苦苦坚持的原因。
“事后判断什么时候是进站的最佳时机永远都是很轻松的，考虑到赛车那么糟糕，如果在我进站的时候刚好下雨的话，那将是一个超级策略。
因为我当时处在第四还是第五的位置。不管怎样，我相信最终那次进站虽然没有得到什么，也没有损失什么。”
在龙浩进站之前，大秦汽车联合会的官方直播的确曾传出过即将下雨的信号，不过最终并未降临。
红虎车队在经历了郁闷的西漠和建州站之后，终于在天南包揽了冠亚军，在车队积分榜上以61分的成绩位列第三，与枭龙和雷之神车队相比分别相差17分和8分。
红虎车队表示，在接下来的比赛中将与雷之神和枭龙车队进行“肉搏战”。
红虎车队领队霍诺安认为车队现在已经摆脱了在西漠和建州站因为赛车可靠性问题带来的失望。红虎不会服输，将击败一级方程式的老牌车队。
“我们已经赢得了所有竞争对手的充分尊重，我们车队已经找到了足够的信心。”霍诺安说道。
“我们拥有杰出的工作人员和两位强大的车手。我相信我们拥有的所有技术和技巧能够在本赛季剩下的时间中向枭龙和雷之神车队发起挑战。”
“这个结果令我们回到争夺年度冠军的位置。龙浩在这里经历了一场艰难的比赛，雷之神需要应对引擎的问题。
这是我们非常熟悉的，所以站在冠军的角度来说这是非常健康的，但是还有很长的路要走。”
虽然车队的前景看涨，但霍诺安明白争夺总冠军有多么困难，认为本赛季仍然具有很多可能。
在接受《运动汽车》的采访时，被问到在获得三个杆位和一次冠军后，是否对红虎车队特别满意。
“我们在两个积分榜上都没有获得领先，所以(答案是)不。”
“我们拥有很棒的赛车和杰出的人才，但有19个分站赛以及我们如何去完成这19个分站，不是1个或者3个。我们已经建立了良好的基础，并聚集了一些好家伙。”
霍诺安补充道：“迄今为止，最重要的事情是我们有三位不同的冠军。没有一位车手能够逃掉，龙浩在这里有他自己的问题，成风也有几次杂乱无章的比赛。”
“这里有六位或者七位车手拥有赢取比赛的能力，这包括我们的两位车手。
我们获得了不错的车队成绩，这证明车厂和车队为确保赛车的稳定性复出了全部的努力。”霍诺安说道。
霍诺安还对天南站冠军安赛特的心理素质表示赞赏，安赛特完全抛开了西漠和建州站出现机械故障的糟糕回忆，在烈阳赛道压倒队友魏魄获得分站冠军。
“他是不同寻常的。”霍诺安说，“如果有什么，他比其他很多人更冷静，他知道自己拥有一部快车，因为这个，他夺冠的欲望与天一样高。”
“是的，他在前两站处于夺冠的位置上，但没能如愿，但是至少处于能够夺冠的位置上。
现在他顺利的获得了胜利，我们的两位车手都在积分榜上找到了合适的位置，我认为对于一级方程式和联赛来说都是有利的。”
如果在6月之前，银箭车队车队仍不能站在分站赛最高领奖台上，那么他们今年夺取年度冠军的计划也将基本泡汤。
传闻这是来自车队领队陈楚朗的说法。
陈楚朗2208年初复出加盟云秦车队，很早就宣布放弃2208赛季，将全部精力都放在了2209赛季赛车的研发上面。
也正因为如此，在云秦退出后，由陈楚朗接手的云秦车队，在2209赛季大放异彩，夺取了年度车队冠军。
尽管今年的比赛才进行了三站，但是传闻陈楚朗已经开始考虑了类似的行动，并制定了银箭车队6月份走向夺冠之路的计