“这令人失望，但仍然充满乐趣。”
雷之神2210年喜迎开门红，新加盟的龙浩和韦博世将揭幕站的1-2包揽。得此喜讯，主席墨信罗通过官网发表贺词，大赞紫红军团员工！
雷之神2209年遭遇惨淡开局后，毅然决定提前放弃了整个赛季，转而研发2210款赛车。
并邀得两届一级方程式世界冠军龙浩加盟，顶替了备受争议的宁威。
今天，在西漠举行的2210揭幕站中，龙浩不负众望，与队友韦博世将冠亚军包揽。须知，洛城车队上一次取得这一成绩还是在2208年。
主席墨信罗对车队强势回归给予了高度赞扬，并坚信这一战绩将推动车队继续向总冠军迈进。
“我很开心；但首先是为我们的员工感到无比自豪，因为他们做了难以置信的工作。这一胜利，是数月努力工作的结果。我为他们，为我们的车迷，感到非常开心。”
“雷之神永远是雷之神。我同时也为我们的车手感到高兴。龙浩以一场胜利作为开局。韦博世在历经去年的事件之后，在这么一场的艰苦的比赛中依旧很快。”
“1-2的胜利将鼓励我们放眼未来，继续努力工作。”墨信罗说道。
安赛特赛车故障查明，是引擎问题导致而非车队最初判定的排气管。红虎车队在西漠站结束后数小时公布了这一消息。
安赛特在西漠站从杆位发车，并一直领跑前程。直到第30圈左右，通过无线电向车队报告引擎动力下降。
此后其领先位置不保，并先后被龙浩，韦博世，成风超越。最后能以第四完赛，已相当不易。
红虎车队最初判定是排气管故障，但是在赛后对数据进行分析后，认定是引擎故障所致。HU6目前配备的是奔雷提供的BL27-2210引擎。
在周末的一级方程式西漠分站赛中，枭龙车队的成风和段天才分别获得第三名和第七名。
枭龙领队惠神牧在赛后表示，新规则并没有带来一场激动人心的比赛，一级方程式需要考虑立即对规则进行调整。
惠神牧认为一级方程式在定风赛道使用的新规则令比赛缺乏观赏性，这包括比赛中不允许加油的禁令。
位居前列的大部分车手都只有一次进站，很多车手，包括马龙也表示很难跟随竞争对手和因此很难实现超车。
在接受媒体采访时，惠神牧表示需要改变参赛规则，或许应该实行强制二次进站的规则，或者采用更激进的轮胎配方。
对新规则的指责并非只是来自惠神牧，成风和马龙在赛后的访谈中也表达了相同的意见。
成风在赛后接受记者采访时也表示：“相比过去这是完全不同的挑战，这影响了超车机会的增加和观赏性的提高。”
马龙似乎对禁油规则更加不满，六冠王在赛后说比赛结果几乎就是由发车位置决定，只要注意控制车速，尽量不要出现差错就行。超车难以实现，除非竞争对手出现差错。
四大豪门战成一团，“紫红军团”强势回归，马龙复出不温不火，新规则引来一片争议！
揭幕战的西漠站，无疑是近几年一级方程式揭幕战中最热闹的一次。新赛季一级方程式的基本走势，在西漠的沙漠赛道中呼之欲出。
和排位赛第三节几乎一模一样，昨晚的正赛依然成了四大车队的专属表演秀。
雷之神、红虎、枭龙和银箭4支车队一共获得了98个积分，而其余车队加起来只有可怜的3分。
如此巨大的差距，使得昨天的西漠沙漠赛道几乎在进行两个级别赛车的同场较量，八辆赛车一骑绝尘，后面的16辆赛车只能跟在后面狂吸尾气。
铜爵车队、追风车队和星越车队6辆赛车全部没有完赛，一级方程式下游车队较差的竞争力在西漠站中一览无遗。
只要“八强”发挥正常，没有失误，庞大的二三流队预计将在新赛季绝大多数比赛中继续“陪太子绕圈”。
由于赛中禁止加油，新赛季车手都只能一箱油跑到底。
新规则让原先斗智斗勇，妙趣无穷的进站策略变得索然无味。
昨晚，所有车手都采用了一次进站策略，相同的策略使得比赛成了排位赛的继续，车手要想超车非常困难。
安赛特从第一位掉到第四，也是因为赛车出现问题所致。
稳字当头，杜绝犯错几乎成了昨晚所有车手的头号战术思想，在多一次进站即可能名落孙山的情况下，大多数车手都开得非常小心，以防轮胎磨损过大，还得重新进站。
以往勇猛无比的强行超车，精彩纷呈的进站超车等最刺激的场面昨晚都未能出现。
正如龙浩和成风赛后所说，“新规则肯定没让比赛更精彩。”
马龙更是直言，“比赛一开始几乎决定了结果，超车基本上是不太可能的，除非有人出现失误。”
四大豪门的一番激烈厮杀后，雷之神成为昨晚当仁不让的最大赢家。
龙浩和韦博世包揽前两名，这对于上赛季丢盔弃甲的“最久豪门”来说，无疑是一次完美的正名。
雷之神上一次包揽前两名还要追溯到2208赛季，而