但是韦博世在发车后的第一个弯道便被身后的龙浩超越。
比赛后半程，由于红虎车队的安赛特赛车出现问题，龙浩抓住良机升至首位，并一直保持到比赛结束，韦博世则以第二名完赛。
尽管冠军被队友拿走，但韦博世表示他并无遗憾。
“首先，我认为能来到这里就已经是一个非常棒的结果。”韦博世在新闻发布会上说道。
“能够来到这里，坐进一辆充满竞争力的赛车，以良好的速度完成整场比赛(就应该感到开心)，所以感谢上帝我安然无恙，感谢所有在困难时刻向我伸出援手的人。”
韦博世承认自己的发车没有跑好，导致被队友超越。
“比赛真的很好，对我们整个车队来讲是梦幻般的。我的发车的确没有跑好，我在第一个弯道将重要的位置丢给了龙浩。
在那之后，不管是使用软胎还是硬胎，比赛对我来讲都是完美的。”
韦博世在比赛的后半程逐渐被龙浩甩开，到冲线时，他已落后两届世界冠军16.099秒之多。但是韦博世本人表示，这其实是他节约燃油行驶的结果。
“我开始的速度足够赶上龙浩，但不久之后，我的赛车在温度方面出现了问题，这使得大量的燃油被消耗。所以我开始在最后25～30圈节约燃油。”韦博世解释说。
“我已经无能为力了。我们非常幸运安赛特出现问题，成功的将其超越并取得了一些积分——同时幸运的是成风在比赛结束阶段不是太快。”
西漠大奖赛获得季军的枭龙车手成风相信自己本可以跟上第一集团，如果不是起跑后被罗世博压在身后的话。
第四位发车的成风在被雷之神双车压制二号弯出弯后的速度不给力导致自己被罗世博超过。
直到首次进站成风才反超至第四位，但此时他已被领先的三辆赛车甩开12秒。
“我在起步后就被死死压制住根本就没有发挥赛车速度的空间，出弯速度和位置不好导致被罗世博超过。”成风在赛后新闻发布会上说道。
“我的速度要快多了，但是在这里很难以既照顾轮胎又紧跟住对手。如果我在他前面，我就有可能跟住前面的车手。”
枭龙赛车的单圈速度完全落后于红虎和雷之神，因此成风仍然认为西漠站季军是一个相对很好的结果。
“对于我和车队来说这是一个很好的结果，这高于我们的期待，”成风说。“我们还需要继续推进，赶上那些人。”
对于禁止赛中加油的新规则，成风表示目前还没有看出什么名堂。
“这是不同的挑战，”成风说。“这绝对没能让比赛更刺激，也没有推动超车。在这条赛道的前三分之一，我无法跟上前车。赛车没有足够的抓地力让我咬住他们。”
“但是这对于我们来说将是个有趣的赛季。每个人都要了解如何使用轮胎，试着了解如何根据载油量，根据何时进攻和防守使用轮胎。我希望我们能向车迷展示出我们所做的。”
从首位起步的红虎车手安赛特显示出强大的竞争力，不断拉大与龙浩的差距，冠军似乎已没有悬念。
但在距离比赛结束还有十余圈时，赛车出现未知故障，令安赛特最终与冠军失之交臂，名列第四。
状态大好的安赛特在赛后感到非常失望：“这是一个遗憾，但是你能怎样呢？总的说来，除了这个故障之外，本周末的表现都是积极的。”
安赛特说道：“从周六早上开始，在任何状况下我们都是最快的。我认为我们对比赛有很好的掌控能力，我们制定了出色的比赛策略，我清楚我的轮胎状况。”
“我们对轮胎和制动系统有很好的控制能力，一切都运转顺畅。”安赛特谈道。
“在距离比赛结束还有15圈到20圈时，我失去了动力，我不知道是什么问题，但是我想是有一些机械出现故障。幸运的是我们能够继续(比赛)，但是我们真的可以赢得冠军。”
安赛特意识到赛车已经无法令自己获胜后，安赛特表示非常痛苦。
“这并不容易。”安赛特说，“你处于领先位置，一切都好，你只需将车开回去便行。然而我遇到了故障，而且你不知道问题所在，也不知道将要变得更糟还是更好。”
“到最后似乎有些恢复，但并不明显，耽误我们太多。但是无论如何我们拿下了重要的12个积分。
段天才在赛后表示对于第七位的成绩感到高兴，但坦言自己对轮胎的保护有些过度。
段天才认为他应该在第一次进站前跑得更狠一点，当从维修站出来后发现已经位于马龙之后了。
“当我们进站时我有些难过，因为我感觉我对轮胎的保护有些过头了，因为在第一次进站前五圈我是可以逼近和超越魏魄和马龙的。”段天才在接受媒体采访时谈道。
“然后马龙在我之前进站，这对他带来很大帮助，令他能拉开了(与我的)距离。”
“但是我在维修区超越魏魄这还不错，伙计们干得真不错。成风和我都在维修站超越对手，这是很棒的。”
段天才表示他相信枭龙能够料理好轮胎，但是他仍然需要时间另XL-2