罗世博在第二圈跑出1分20秒492，升到了第一位。
诸浪军和贝力落先后在第三圈跑出最快，再加上魏魄，四位车手轮番占据领先位置。
10分钟的第三节排位进入最后一圈，贝力落做出1分19秒576暂时升至首位。
魏魄本有时间再跑一圈，但是他放弃了。
贝力落在南湄拿到杆位。
安赛特相信自己从第16位发车仍有可能赢得南湄大奖赛胜利。
他在南湄站排位赛首节出局的部分原因是赛车没有采用雨战设置。
“我认为在前面一些发车会更好，”在第一节排位赛提前出局的安赛特对媒体说道。
“这就是生活，我们必须接受。但是我们见过其他人在同样比较靠后的位置赢得比赛的例子。”
安赛特相信，红虎赛车在圣保罗赛道绝对具备顶级速度。只要有足够的比赛时间，他们就能从后面追上来。
“显然那更困难，我们要看看明天的天气。在干地上我们非常有竞争力，湿地我们也挺好的。
速度不是问题，问题是时间。现在我们处在后面，肯定在明天比赛开始的时候，我们要张开血盆大口发动进攻。”
安赛特承认他的赛车设置不适合排位赛中遇到的大雨。安赛特首节出局返回维修站后愤怒的扔掉了方向盘。
“我认为今天我进的是水塘而不是赛道。这太让人失望了，我们的目标要比这个高得多，但这就是生活。”安赛特说道。
“我们知道能跑多快，但是我们得不到。有时候我们被慢车挡住，等赛道空旷后我们又遇到大雨，就是这样。”安赛特说道。
枭龙在南湄遭遇了一场灾难性的排位赛，成风和队友欧米翰首节双双淘汰，明天将从第18和第17位发车。
赛后，成风披露这一切的根本原因在于车队冒险采用了干地调校，导致车况极差！
“今天是我能想起的最糟糕的排位赛。”成风赛后失望的说道。
“我们的赛车感觉一点都不好，不管我还是欧米翰，我们甚至在直道上都不敢把油门踩到底，你可以想象我们的抓地力水平有多差。”
“我们使用的是干地调校，这比正常情况下在湿地上开车还要费劲很多。所以这明显妨碍了我们的表现。我们的弱点是下压力不足，这在今天的比赛情况下暴露无遗。”
尽管从第18位发车，但是成风仍希望能在明天拿到积分，但条件是老天能放晴。
“我希望明天能出太阳，让我们能为积分而战。但是从第18位发车意味着你的周末的将处于不利地位。”
排位赛让成风的卫冕蒙上了一层阴影。
魏魄希望一级方程式从南湄站长达160分钟的排位赛中有所领悟。他认为南湄大奖赛干事允许排位赛在恶劣天气下开始是错误的。
“我不认为在那样的条件下开始比赛是恰当的，”魏魄说道。
“与我聊过的每位车手都持相同观点。幸运的是最终做出了正确的决定，但是电视转播决定一切，我们不得不开始比赛。”
排位赛第一节是在大雨中进行的。第二节比赛刚开始不久威凌车手立英致就在大直道失控重重的撞到轮胎护墙上，比赛不得不暂停。魏魄对叫停比赛持支持态度。
“赛车在最后一个计时段失控时难以想象的，你必须有机会控制赛车，这意味着减少事故。
积水很多，能见度很低，那样驾驶是不可能的，这不是普通的街车，而是一级方程式赛车，它们很快，底盘很低，当条件变差他们失控得也很快。”
“我确信他们通过今天的比赛学到了一些，”魏魄说道。
宁威在南湄站的雨中排位中拿下第五，宁威反映如果第三节排位赛的路况和第一节排位赛一样保持全湿，他的名次还可以更靠前一些。
南湄站的排位因为大雨干扰，持续了2小时45分钟，三节排位的路况均不一样。
第一节排位赛雨势较大，雷之神使用大雨胎竞争突出，宁威拿下第二。
第二节排位赛开始不久后，雨势进一步加大，比赛被迫中断，苦等1个多小时之后方才恢复。
此后的比赛随着时间的推移路况逐渐好转，车队的轮胎选择也由大雨胎逐渐过渡到中性胎。
L60在这一变化过程中竞争力开始下滑，宁威最后拿下第五已属不易。
宁威赛后感叹，如果天气持续不变，他最终可以拿到更高的名次。
“我们的赛车搭载中性胎并不像使用大雨胎那么容易驾驶。”宁威在赛后说道，“如果一直保持全湿的路况，那么我们可能会拿到更好的成绩。”
“希望明天我们能为奖台而战。我们知道赛车在失去抓地力，但是我依旧感到开心，因为这是一个良好的位置。”
队友蜚立今日排位极不走运，第一节排位赛初段的一次打转，使得他在充满救车的过程中，手腕碰到了引擎的熄火开关，被迫退出！洛城人明天将从最后一位发车！
虽然不是收官战，但意义重大。
成风和安赛特分别在在第十八和第十六起跑，志在夺冠的两人在比赛还没开始就落在了车阵