“我没有机会像我所期望的那样去做一天试车和调校，这并不容易。我做了一些调整，但赛车仍然与我的驾驶风格不符。
我期望能比在洛城时更舒服一些，但很不幸，不是希望的那样。或许是因为赛车在这里的操控问题，这条赛道非常颠簸，防护墙距离刹车点也很近。
我的信心并不是很充足。”蜚立在赛后总结成绩不佳原因。
洛城人认为雷之神战车与威凌的WL02战车在操控上完全不同，操作动能回收系统增加了额外的挑战。
“这辆赛车完全不同，它的操控与威凌完全不同。”蜚立说.
“我仅仅在刹车点前提醒自己‘这是雷之神，不是威凌’就损耗了0.2秒或者0.3秒。因为动能回收系统，刹车习性也有所不同，我需要推迟降挡。”
蜚立强调说一级方程式需要修订试车规则准许车手测试赛车，以便他这样更换车队的车手和新人能适应新车。
“我并不是说要像去年那样每周都试车。但是你需要每两场比赛提供一次测试机会，特别是对于新人，以及刚跳进一辆新车的家伙，就像我和杰奎苏那样。
9月26日晚上，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式新港站排位赛后20辆赛车称重数据。
结果显示前十名中，排在第8的绝影车队费酷德赛车最轻为650.0KG。最重的是位居第16的威凌车队洪都车手申迪：693.0KG。
发车前八的车手中成风的赛车最重：660.5KG，只要明天能够在发车的时候守住第一位，夺冠的概率就十拿九稳了。
正赛于晚间20:00举行，赛前气温30度，赛道温度33度。普轮策为本站提供的轮胎配方为超软和软。
“欢迎大家来到夜色下的新港！”
“新港的夜色非常美。”
“昨天的排位赛对成风来说是天降大礼包，要不是贝力落的撞车，安赛特、罗世博和魏魄都有机会挑战他。”
“特别是称重结果出来之后，成风的优势就更明显了。”
“现在反倒是云秦车队陷入到了困局，特别是段天才，领先了大半个赛季，真的要在赛季末被追上来了吗？”
“照成风的状态来说，追近段天才已经是大概率的事情了。”
“成风最大的便宜不是拿到了杆位，而是用前几排赛车中最重的油来在前排发车。”
“而且昨天成风超软胎的使用时是最节省的，第三节排位赛跑的少。”
名列杆位发车的是枭龙车手成风，成风本站使用了一具新底盘。
在洛城仅获一分的红虎车队，HU5转战低速赛道竞争力好转，安赛特和魏魄今天位居第二和第四位起步，夹在其间的是一辆由罗世博驾驶的北极星。
去年的分站冠军龙浩位列第五，张拓为、昆海轲和欧米翰占据了前八的后三个席位。
“只要成风能够在第一次进站窗口到来前拉开一个几秒的差距，就可以在战术上立于不败之地。”
“还有一点至关重要的因素就是安全车了。”
云秦车队车手贝力落和绝影车手费酷德，分别因为更换变速箱和车身低于规则下限，发车位置从原来的第五和第八调整至第九和维修站起步。
积分领跑者段天才第11。
车队卫冕冠军雷之神因为停止对L60的改进，两位车手宁威和蜚立排位未入第三节排位赛，今天处在第12和第17位发车。
首节比赛，包括成风、安赛特、罗世博、魏魄等在内的大多数车手均使用硬配方轮胎。
“五盏红灯熄灭！比赛开始！”
成风起步后未受任何威胁直插首弯、稳步领先。
罗世博超越安赛特升至第二，脏侧起步的劣势在红虎赛车上应验了。
龙浩同期超越魏魄，升至第四。
但建州人立马展开反击，龙浩极力防守结果在7号弯因骑上路肩失去速度。
不仅将第四还给了魏魄，还遭神龙车手张拓为超过。
一圈之后，前十的排序依次为：成风、罗世博、安赛特、魏魄、张拓为、龙浩、贝力落、昆海轲、欧米翰和段天才。
安赛特的起步并没有出问题，就是受到了脏侧赛道的影响，赛车的抓地力不够啊！
雷之神车手宁威和蜚立发车一降一升，前世界冠军从第12跌至第13，蜚立从17升至第16。
这里的直路非常窄，想要超车非常困难。
大部分赛段根本就没有缓冲区，想要超车走非赛车前就很危险。
第三圈成风领先罗世博1.6秒，差距不大。
第四圈，带病参赛的奔雷新手罗曼庭退出比赛，经历“撞车门”的奔雷现在已经倒霉到了极点。
一圈之后，枭龙工程师通过无线电告知成风，需要暂时放弃使用动能回收系统，原因是系统存在潜在故障，XL-24的速度可能因此受到些许影响。
安赛特追击前方的罗世博并不猛烈，看来是要保护引擎的样子。
第6圈，魏魄因为第一圈超越龙浩时违规，被迫将位置还给对手，处在龙浩之前的张拓为顺势一并越过了建州人。