绝影领队马里森希望延后推出赛车升级能够获得更多的回报。
按照赛季前的计划，绝影车队将在5月初的锦城大奖赛中推出赛车的首次大规模升级。
绝影09在赛季揭幕站极表现得具竞争力，昆海轲甚至有望取胜。
但是随着比赛的进展，一直没有升级的绝影09赛车被对手们逐渐超过。
上周末结束的西漠站比赛，在完赛的19辆赛车中两辆绝影成绩垫底。
绝影领队马里森承认，赛车竞争力下降的部分原因是没有做升级。
而绝影本赛季的第一次升级也是非常重要的一次升级就将在锦城大奖赛推出。
“一部分原因是没能挖掘出赛车的潜力，一部分原因是其他车队的升级脚步。”泰森这样解释西漠站惨败的原因。
“赛季开始前我们已决定在锦城推出大规模升级，我只能期待那能带来回报。今天我们看起来落后了，但是一旦新装备奏效情况就能在两个星期内改变。”
“目前我们所见的很令人惊讶，在新规则下大家如此接近。
四场比赛中，我们看到有三支车队分别统治了排位赛，这很不寻常。这说明，这么小的差距下，局面在几场比赛之内还可能发生变化。”
与枭龙和奔雷不同，绝影的发展战略不是每站比赛推出新部件，而是集中资源在某一个阶段搞一次大规模的全面升级。马里森希望绝影的发展程序能在锦城站见效。
“我们的赛车在建州非常好。昆海轲可能取胜，尽管我们不是最快的，但是仍很有竞争力。”马里森继续说道。
“显然其他车队随着比赛进行取得了进步，而同时我们正在准备在锦城推出全面升级，我只能希望我们能在那向前迈进一步。”
“整个赛季中我们有一系列的发展，而这将是第一次重要的发展，所以我对这充满期待。”
龙浩认为：考虑到所有车队都将未来的三站对赛车进行大幅升级，因此B29这三站的表现，将决定奔雷今年是否有能力争夺世界冠军。
在去年以强劲的表现收尾之后，龙浩和奔雷为今年设定的目标是争夺双料冠军，然而新车B29在已经结束的四场比赛中竞争力低下，根本不具备同一线车队抗衡的速度。
按照计划，车队将在未来的三站比赛中对赛车进行升级，龙浩表示这将决定车队2209年的命运。
“我认为未来的三场比赛——锦城、楚州和西丝州将是相当重要的。”龙浩说道，“我相信基本上所有车队都会在未来的三场比赛中拿出自己的大套件(指技术升级)。”
“部分车队会在锦城一股脑儿用上，部分车队会在楚州会有一些新东西，剩下的一两支车队则会等到西丝州。
所以在那之后，我们将看到谁是总冠军的挑战者，谁是领奖台的挑战者，谁又什么都不是。”龙浩分析说道。
两届世界冠军同时表示，前四场比赛的两大赢家——云秦和红虎尽管没有大的汽车厂商支持，但他们拥有保持领先的一切资源。
“我们走着瞧吧。我认为(虽然)现在领先的是两支私人车队，但他们都是大车队。”龙浩说道。
“我们不要忘了我们有时叫他们小车队，但他们并不小。红虎和云秦拥有的资源，也许比奔雷还多，硬件设施也比奔雷多。”
“这是我们需要意识到的东西，可能对于奔雷和银箭来讲，自己掏钱持续发展引擎，结果却给了红虎和云秦、让他们去争夺世界冠军是个遗憾。但现实就是如此。”龙浩最后说道。
4月29日晚，大秦汽车联合会宣布2210年一级方程式预算帽计划已顺利通过，车队的年预算上限设为三亿元。
不过更让人惊讶的是，大秦汽车联合会还宣布，从2210年开始，禁止赛车在比赛途中进站加油。
根据大秦汽车联合会的决议，参加2210赛季一级方程式大奖赛的车队需要在2209年5月22至29日之间提交参赛申请。
并且在申请中声明是否赞同在启动预算帽的情况下进行比赛。
参赛车辆总数最多增加到26部，今年6月12日，大秦汽车联合会将公布下赛季参赛车队及车手名单。
而且参加2210赛季一级方程式大奖赛的车队需要严格按照大秦汽车联合会的预算标准：三亿元/年。
首个预算帽计划年自2210年1月1日起计算，至2210年12月31日结束。
不过三亿元的预算帽仅为赛车研发预算上限，并不包括车队的市场推广花销和车队的医疗花费，正式车手和试车手的薪酬，车队在年轻车手培养项目上的支出也不包含在内。
此外，预算帽也不涵盖车队参加一级方程式大奖赛所获利润的分红、税款支出。
与出台预算帽政策相比，大秦汽车联合会随后做出了更加激进的决定：从2210赛季开始，大秦汽车联合会将禁止各一级方程式参赛车辆在比赛途中进入维修区加油。
大秦汽车联合会表示，他们希望通过禁止中途进站加油来帮一级方程式车队节省运输加油设备的费用，并鼓励引擎制造商提高燃油效率。
但是此