周日的正赛如期而至，赛道的沙是一个非常严重的问题。
成风在维修区就能够感受到西漠的风沙会影响到比赛的进程。
神龙车队历史上首次包揽了一级方程式发车前排，但是两台赛车的载油量较轻。
中海站获胜者安赛特的红虎赛车排在第三位发车。
比赛开始前赛道气温36度，赛道表面温度52度。
排名靠前的车手全部选用超软胎开局。
神龙车队两位车手都用轻载油的策略冲击杆位的战术并不为围场中的战术大师们看好。
两辆赛车都选择用冒险的方式无疑让神龙车队掌控比赛节奏的能力提出了严峻的挑战。
除非神龙车队的两台赛车三停战术下，在前两停就能够做出足够的优势。
只能说是现在各支车队的战术更趋于非常规化，很难去猜测对手的战术安排，只能是专注于自己车队的战术然后临场应变了。
诸浪军和张拓为占据前排发车，身后就是状态神勇的安赛特和积分领跑者段天才，后面有成风这样的大杀器和经验丰富的贝力落，实力毋庸置疑的龙浩和韦博世。
起步瞬间将会非常精彩！
成风是前几台赛车中唯一一个装有动能回收系统，这可能会成为起步的最大变数。
夹杂在两辆云秦赛车中间，成风顿感压力山大。
根据赛前公布的车重情况，神龙车队的两台赛车果然是最轻的，其次是贝力落和龙浩。
成风的车重652.5公斤，高于段天才低于安赛特。
这一站还令人关注的是刹车碟，相信各支车队都会交待自己车手在降温方面做好考虑。
赛车有三个部位的降温非常重要，刹车、引擎以及携带了动能回收系统。
结束了暖胎圈后，二十辆赛车整装待发！
五盏红灯全亮，灯灭！
比赛开始！
两台神龙赛车起步非常快，诸浪军和张拓为一外一内封死了一号弯的进弯线路，但是出弯时张拓为占先抢到头位。
成风的起步非常顺畅，有了动能回收系统的帮助简直是如虎添翼。
在大直道上轻松扒掉段天才后，又抢在一号弯之前卡住了最佳的进弯路线，将安赛特挤到旁边去和段天才争夺位置。
成风从第五抢到第三位，而安赛特进弯节奏被打乱后又被段天才超过降至第五位，贝力落仍然排名第六。
宁威发车神勇从第十位冲至第六，但是在高速弯中又被贝力落反超回去掉到了第七位，后面是队友韦博世和龙浩。
后面集团有零件飞出，应该是有车子发生了碰撞。
成风在出二号弯后的直道上甚至超过了诸浪军，但是在紧接着的高速弯又被反超。
直线加速太猛导致在高速弯中没有保持住最佳路线，又将位置交了回去。
后面的段天才伺机而动，激进的跟了上来，大有反超之势。
经过一系列的弯道后，成风就被前面的两辆神龙给拉开了距离，还一定程度上阻挡了身后段天才和安赛特的速度。
看来枭龙赛车在正赛中的速度还是不给力，发车结束后就看出来差距了。
成风能够清晰地感觉到出了最后一个弯角后段天才的赛车就紧紧的贴了上来，冲过发车线的一刹那成风立即打开了动能回收系统，速度立刻得到了飙升。
但段天才已经进入到了成风赛车的真空带，并没有被甩开，在一号弯云秦赛车展现出了弯道优势轻松利落的超掉了成风。
第二圈，段天才利用弯道优势超过成风，继续向神龙保持压力，而成风三板斧过后逐渐放慢了速度。
成风只能是感叹云秦赛车在弯中的抓地力好的变态，延迟刹车还能抓住弯心并保持速度。
第一圈的激烈竞争中有四辆赛车受伤。
韦博世、昆海轲、柳速和费酷德分别进站更换了鼻锥，他们的名次也落至榜尾。名次上升最快的是第18位发车的魏魄，他在五圈之后升至第11位。
上赛季耀眼四方的昆海轲和绝影还没有找到正确的速度方向。
欧米翰陷入到了中游集团无法自拔，前前后后都是赛车，很难找到合适的超车机会。
就扩散器帮来讲，北极星车队的运气非常差，罗世博在练习赛的强势表现并没有延续到排位赛和正赛，柳速似乎也找不到得分的正确姿势。
从电视转播的起步回放来看，雷之神双雄的起步非常不错，但表现最出色的依旧是成风，这三辆赛车无一例外的都装有动能回收系统。
一心追击前面两辆神龙的安赛特没有留意身后的成风，结果就被成风狠狠的上了一课。
现在安赛特只能是苦追成风，试图找到超车良机。
成风面对后面来势汹汹的安赛特心里很快就有防御的计划，充分利用动能回收系统在直线上的速度，在进弯前拉开较为安全的距离。
领先者张拓为和诸浪军并没有体现出轻载油的巨大优势，虽然保持住了前两位，但没有拉开与段天才的差距。
超过了成风的段天才距离领跑的张拓为只有4.9秒的差距，考虑到双方的载油量，段天才完全能够