同样换上软胎的宁威落后韦博世0.055秒。本土车手魏魄做出1分25秒427，红虎搭载软胎的速度震惊全场。
神龙张拓为和绝影的费酷德也做出不俗的圈速。两台楚朗CL001最后时刻加速，贝力落以1分25秒006力压队友段天才抢到第一。
奔雷车手龙浩位居第11位，而枭龙车手成风仅以第15位勉强晋级。被淘汰的五位车手是布鲁、皮文斌、蜚立、申迪和戴尔。
成风虽然侥幸杀进了第二节排位赛，但是对赛车的适应过后更觉得新款赛车的竞争力不足，要是车队再拿不出好的改进方案，留给枭龙的时间已经不多了。
已被淘汰的5位车手应在意料之中，而第二节淘汰赛竞争定会极为惨烈。
雷之神一分钟没耽误，绿灯一亮宁威和韦博世就搭载软胎做计时圈。赛道上不断有车手做出圈速，但是10分钟之内仍没有人能够突破上一轮贝力落的成绩。
枭龙车队传出消息，成风不会在第二节比赛中出场，原因是XL-24赛车尾部有问题。
这意味着世界冠军成风2209年卫冕之旅的首场比赛发车位是第15位。
另一位枭龙车手欧米翰的情况也不妙，他虽然努力加速但名次仅排名第14位。
最后2分钟，除枭龙外的13位车手展开最后拼争。
云秦车队两台赛车圈速进入1分25秒以内！
贝力落以1分24秒783再次战胜段天才排名第一。
后面的红虎、北极星以及绝影独苗昆海轲圈速不相上下。
两部雷之神仅以第9和第10位的成绩惊险过关。
而费酷德、龙浩和柳速与两位枭龙车手一起被淘汰。
前十名终极对决或已成为云秦车队的内斗——贝力落和段天才从一开始就牢牢霸占成绩榜前两席。
红虎、北极星以及昆海轲则在为第三位拼争。首轮试跑之后，段天才暂以1分26秒600，相对较大的优势领先队友贝力落。
最后三分钟，贝力落率先更换新胎冲刺。
“老贝”第一个冲刺圈1分26秒505暂超过段天才。
段天才则在自己的冲刺圈做出更快圈速——1分26秒202，领先队友0.303秒。
这样，多年来郁郁不得志的鹿城车手段天才拿到2209年一级方程式世锦赛首个杆位。
一级方程式参赛场数历史第一人贝力落屈居次席，红虎小将安赛特最终名列第三。
雷之神两车手未进前六，韦博世排名第7，宁威第9。
世界冠军成风和龙浩未进前十，分别名列第12和第15位。一级方程式建州站正式比赛将于明天16时开始。
白色CL001以无可比拟的速度拿下发车头排时，一个神话诞生了，你相信这是真的吗？
杆位得主段天才强调，这就是云秦车队卧薪尝胆后的爆发。
“过去五个月因为参赛问题我们经历了艰苦的时光，能拿到杆位令人震惊，”段天才在排位赛后新闻发布会中说道。
“我必须将这些归于陈楚朗和钱佛莱，这是我们在艰难困苦之后所应得的回报。”
“这很难用语言来表达，车队作为一个整体表现完美，整个冬天大家团结一致。这是应得的，应该归于整个车队。
会有很多高兴的面庞，而且不仅仅在我们车队，很多人将分享我们的喜悦。”
“很长时间没有驾驶过如此有竞争力的赛车了，”段天才继续说道。
“做到这点非常难。车队里相信可以做到，这是我们最关心的，他们用这辆车证明了自己。你可以说这是一辆好车，它确实是，但是你仍然需要坐进去，跑出结果。”
尽管在此前的测试以及三次练习赛中云秦赛车展示出实力，但是段天才仍没有想到自己能获得杆位。
“今天上午赛车搭载两种轮胎的速度开起来都很棒，”段天才说。“我有理由乐观，但是我们并非真正了解其他人的速度，知道排位赛开始不会清楚。”
“看起来，在排位赛前两节对手更接近我们。轻载油的时候我有点困难，但是当我们加油之后感觉就更正常了——这点也会对我们正赛有帮助。”
段天才的队友贝力落在排位赛前两节领跑，但是第三节落后0.303秒而屈居次席。
神龙T09赛车被查出使用可变形尾翼，大秦汽车联合会赛事干事决定取消其排位赛成绩。
神龙车手张拓为和诸浪军的排位赛名次分别为第六和第八位。在赛后的大秦汽车联合会例行车检中，神龙T09赛车被查出尾翼中的部分组件违反规则。
大秦汽车联合会所发布的一则声明中写到：“干事从技术代表那里得到报告，9号和10号赛车(诸浪军和张拓为的赛车)尾翼的上层部件极富弹性。
违反了2209年一级方程式技术规则第3.15款的规定，干事决定把9号和10号赛车从排位赛官方名次中除名。”
2209年一级方程式技术规则第3.15款规定，赛车翼面必须没有“任何角度的弯曲”，“有关赛车的弹性部件需保持稳定”。
本赛