如今，云秦、北极星和神龙在围场中已被戏称为“扩散器帮”。
而这一“帮派”因为在速度上拥有优势，因此使得某些车队私下议论现在的一级方程式变成了两套世锦赛。
云秦、北极星和神龙是一套、而其他车队又是另一套，霍诺安为此感到遗憾。
“你甚至可以说这是三套、有动能回收系统的和没有动能回收系统的，扩散器是双层结构的和扩散器不是双层结构的”霍诺安说道。
“这真的很遗憾，然而，大秦汽车联合会认为他们的赛车是合法的。
我们显然有权提起上诉，但我们是来这里比赛的，我们的任务是尽可能把自己的工作做到最好。希望我们能如自己的能力极限一样靠前。”
红虎、雷之神以及奔雷发起的抗议被驳回后，已决定向大秦汽车联合会的上诉法庭提起上诉，但听证会至少需要天南站之后才能举行。
霍诺安而表示为了预防上诉法庭最终作出和建州站干事一样的裁决，他们已经开始做同对手类似的扩散器。
“你等不起(指承担不起坐视的代价)。我们已不得不开始考虑其他的解决方案。”霍诺安补充说。
红虎领队同时指出，由于赛车的设计概念不同——比如HU5后悬挂采用的是拉杆结构，要在HU5上引入其中任何一种类似对手结构的扩散器的并不是那么容易。
“是可行的(指拷贝其中一种设计)，但取决于你做到什么程度。
如果你选择优化到一个极点，那将意味着潜在的大量时间消耗，可能牵涉到赛车的半个车身。所以这绝不是简单的、短时间的处理。”霍诺安最后说道。
第二天第三次练习赛前赛道气温20度，地表36度，风速每秒3-4米。赛道开放，除段天才之外的所有车手完成一个检测圈后又立刻恢复平静。
15分钟后，神龙车手张拓为打破寂静开始计时圈。
雷之神车手宁威，奔雷车手龙浩，以及昨天包揽两次最快的北极星车手罗世博等尾随而出。
张拓为率先做出1分31秒032的成绩，宁威为1分30秒141秒，龙浩一上来就跑出1分28秒758。
20分钟，宁威在自己的第三个计时圈出现状况。
宁威在十一号冲出赛道驶上草地，随后赛车就停了下来，似乎是强烈的颠簸导致赛车的液压系统“停摆”。
宁威无奈的爬出驾驶舱后徒步走向维修区，工作人员将L60推到安全地带。宁威排位赛前的最后一次练习就这样提前结束了。
韦博世的另一台雷之神，连跑5圈之后留下的成绩是1分28秒347，落后头名1.3秒。
韦博世通过无线电告诉他的比赛工程师王禹，L60前翼调节装置应该尝试新方案。
枭龙方面，欧米翰做了一个5圈连跑，圈速在1分27秒左右。但是当他进入最后一圈时赛车突然失控侧滑。
成风的状况似乎没有队友好，卫冕冠军的圈速暂落后欧米翰半秒。
练习时间过半，云秦的两台赛车霸占了成绩榜前二。贝力落以1分26秒486领先队友段天才0.202秒。贝力落的最快圈速是搭载软胎所创造的。
在昨天两次练习之后，段天才曾表示云秦赛车跑硬胎极为强大，但是跑软胎还有提高空间。
几分钟后，神龙车手张拓为使用软胎做出1分26秒410，升至首位。诸浪军也超过了段天才。
昨天损失了大部分测试时间的安赛特再遭不测。
西罗洲小将在一号弯错过刹车点冲上草地，随后赛车就慢了下来。安赛特把赛车开会维修站的过程中报告赛车的某处可能断了。
出现事故之前，安赛特仅跑了12圈。
最后10分钟，云秦车队率先开始冲刺，双雄同时使用软胎开始计时圈。
贝力落在九号弯冲上草地，而段天才顺利跑完，圈速飙升至1分26秒184排名榜首，贝力落跑完第二圈后紧随队友。
神龙车队立即还以颜色，诸浪军做出1分25秒811，拉开差距0.373秒，他的成绩已经超过昨天罗世博的最快圈速。
最后2分钟，北极星车队的罗世博再次发飙，1分25秒808，0.003秒优势超过诸浪军再次拿到头位。
诸浪军和段天才位居第二和第三。
雷之神车手韦博世落后头车0.212秒排名第四。
枭龙车手欧米翰和成风分别排名第11和12位，圈速落后0.9秒。
奔雷车手龙浩排名第17位，而仅跑了5圈的宁威成绩垫底。
虽然全球经济不景气，但一级方程式大赛红火依旧。
当日约有7.45万车迷在赛道现场见证一级方程式二十年以来最大一次规则变革后的首次排位赛。
在此前结束的三次练习中，北极星车队罗世博包揽头名，神龙和陈楚朗赛车表现也极为抢眼。
传统豪强中只有雷之神表现出不错的竞争力，而枭龙和奔雷看起来很挣扎。
14时整，维修站出口信号灯由红变绿，一级方程式建州站排位赛正式开始。
与去年一样，排