陈荣会不会后悔，周方远不知道。
不过他现在是有些后悔了，花了不少钱，买下来永久厂之后才发现，现在的永久厂就是个烂摊子。
厂中人事臃肿，上下充满了悲观气氛，老工人退休的退休离职的离职，只剩下一些年轻工人，还没什么经验，而且人浮于事，没有半点努力奋斗的气氛。
只是在厂子里转了一圈，周方远就满心郁闷，也难怪陈荣会阴他了，现在的永久厂，真的就只剩一个空壳子。陈荣的入主，虽然在某种程度上拉升了股价，但永久厂没钱，而且还欠债，好不容易把欠债还了，目前还没有太明显的赢利点。没有赢利点，厂子的氛围就很难改变，除非大规模注资，但这不是说说而已的，其他股东会不会接受还是一方面呢。
正好这时候周方远的凤凰厂借着公共自行车一下子扭亏为盈，让陈荣看到了翻身的机会，不惜付出巨大的代价，好不容易把周方远给阴了一把，结果，呵呵，永久厂都归周方远了。不过这已经不重要了，作为出局者，已经不用过多考虑。周方远现在考虑的是如何让永久厂起死回生。
永久厂和凤凰厂还不同，凤凰厂现在算是周方远自己一个人说了算，他要怎样就怎样，而且因为之前的公共自行车项目，单就在其他城市已经上马和正在建设的那些公共自行车，按照合同的规定，凤凰厂的顶点已经排在了三年之后，起码三年内他们是不用担心自行车的出货量的。
但是永久厂却不能这么做，原因很简单，因为这个项目现在出了变故。
也就是因为陈荣的插手，本来这个还能做几年的项目，才刚刚开始没多久，就已经陷入了僵局。
海市政府本来就觉得这种项目交由私人公司是不太合适的，虽然里面有政府的股份，但这种涉及到基础民生的事业，政府是应该占据主导地位的，怎么能让私企占主导？原本呢，因为徐市长的关系，以及远方集团投资商的身份，海市市政府方面还准备再看看再说。
可随着陈荣的插手，结果加速了海市市政府的决心，如今公共自行车的所有权已经全部收归政府，其他公司只有运营和管理权而已，权柄下降，收益也会下降。当然了，赚还是有得赚的，只是赚头少了很多。不过考虑到凤凰厂的产量，要是能够一直把控这块市场，其实也是不错的。
但现在的问题是，随着海市政府这边拿出决议，其他城市必然会有样学样。
那些已经谈好的城市，自然是不必担心，可那些还没有谈好的城市，相比之下就比较麻烦了。可以预见的是，那些还没有谈妥的城市，恐怕是谈不妥了。很简单，这块肉再小，它也是一块肉。那些地方豪强们，能眼睁睁看着这么一块肉落入外来户的口中？如果以前什么都不知道，那也还则罢了，可现在明眼人都能看出这东西是有利可图的，还怎么可能乖乖交出来？
所谓强龙不压地头蛇，更何况远方集团现在还算不得强龙。
以前大家都不太懂的时候，趁机拿下了一批城市的公共自行车运营权和所有权，但现在这种行为想都不要想是不可能了，而且所有权也必然会全部丢掉，只剩运营权。好吧，十几个城市的自行车需求量，足够凤凰厂吃好几年的，但指望给永久厂挪对一些？不太现实。
别说周方远不肯，就算周方远肯，下面的人也不会同意啊。
毕竟，谁也不是后娘养的啊，凭什么本属于凤凰厂的单子要交给永久厂？就因为大家站在一起了？呵呵，之前还是竞争对手的事情忘记了？
所以直接好处均沾是不可能的了，只能是寻找新的路子。
周方远之前队凤凰厂的定为，就是民间自行车，进而推广出电动车，电动自行车，甚至是电频车等等。可以说，以凤凰厂的实力，做到这一点是不难的。永久厂，倒也可以同样走这条路，不过这样一来难免会相互产生竞争关系。虽说相互竞争有时候是好事，但这里面的度可不好把控，搞不好就要打出真火。而且两家企业还是要有一些自己的特色的，总不能麾下两家企业，业务范围全都一幕一样吧，那也太说不过去了。
周方远自己琢磨了许久，还把小李哥和大小马叫到一起，大家相互商量了一下。
最终决定，将两家厂子进行某种程度上的融合，但同时还要保持独立，而且业务范围，有了一定的差距。
永久厂，从此以后坚定走亲民路线，在保质保量的情况下，尽可能降低售价，抢占低端市场，同时呢，自行车的外观也要有保证，不能太难看，要做到与时俱进。也就是说，新的永久厂，将会彻底投身广大市场之中，以量取胜。
而凤凰厂，在融合了部分永久厂的高级技工后，朝高端的方向发展。世界上不是有各种自行车大赛吗？几位大佬和未来大佬，决定共同投资，弄一个自行车队玩一玩。事实上，自行车比赛虽然在国内算是小众，但在国外，关注的人还是非常多的，一支强大的自行车队，如果能够在各种国际赛事上经常拿到名次的话，赞助公司的好处也是非常大的。这就和投资球队一样，投资球队巨烧钱，指望