一百五十万台。
‘龙的传人’车型设计完毕。
新能源汽车进入有限时间研究期。
这是老常一回到负责汽车业务时，就定下的目标。
也算是他向集团立下的军令状。
时间为一年零三个月左右的时间。
单看一百五十万台的目标，其实所有人都为老常捏了一把汗。
纵观华夏目前自主汽车销售上，除了吉利汽车和长安之外，其他无一能够将总销量达到百万台级别。
就连一直拥有‘神车’称号的长城下属车型，也仅仅让长城汽车达到过最高年销量九十五万台的壮举。
百万级，是一个极大的分水岭。
百万台汽车销量，要说难得话，华夏市场年销量排名前十的车企，有七家以上能达到百万级，看似也没有那么困难。
至少从华夏汽车市场年总销量超过三千万台的市场规模来看，轿车车型更是超过两千万台，百万级，也就是二十分之一罢了。
国内车企拥有汽车生产线的数量，至少要在八十家以上。
概率来算，每家车企达到百万级销量的概率远远超过百分之五。
但事实上，除了吉利和长安之外，再无其他。
百万级，对于国产车企，真的很难！
但老常偏偏将销量定在了一百五十万。
目前国产车企中，也就吉利近些年来通过大手笔的‘买买买、造造造’，达到过最高的一百二十五万台年销量，已经算是国产车企的最高峰。
但距离老常设定的一百五十万台，仍有二十五万台的差距。
并且这样的差距，差不多是当下一家普通大型车企的年总销量。
虽然老常当初说的时候，众人都有一种莫名的信任，但事过之后，回头想想却又觉得事不可为。
就连老常过后，至少现在，已经开始满心苦涩起来。
一百五十万台，按照目前市场中销售火热的车型，也就月平均销售三万台左右，就至少需要四款热销车型才能完成。
但热销车型可不像春满楼里的头牌一样，经过老鸨子那么一吹捧，连半老徐娘都可以吹成年华二八的黄花大闺女，随即变得炙手可热。
而热销车型只能靠消费者的认可和购买，除此别无他法。
另外，从当前的市场来看，同时拥有四款热销车型，几乎是没有任何一家车企能做到。
甚至连厚脸皮的大众汽车都难以做到。
哪怕南北大众各自都实现过年销量过两百万的壮举，总计超过四百万台的销量，他们也没能同时拥有过四台热销车型。
只不过大众集团修炼了一套不要脸的拉伸平台，虽然旗下车型众多，但多是拉伸抬压的手段，生产出多样的异形胞胎，才能够如此红火。
最为重要的，消费者也吃大众汽车这一套，无论是拉伸抬压或者是减配，接受才是最重要的。
面对一百五十万台销量的压力，老常就算有心想模仿大众的厚脸皮，但无奈，宇宙集团的汽车业务目前，从汽车车型平台来看，并没有哪怕是一种完整的平台体系。
‘漢’牌汽车的第一款车型，当初只是作为集团的‘试水车’，一来是为了检测市场对新品牌汽车的接受度，另外也是为了检测集团自身的造车流程。更何况，第一款车型只限量发行了十万台，就直接停止销售和后续的研发，就完全没有平台体系这么一说。
而第二款车，其中的详情老常自然是知道的，当初负责汽车研发的技术团队，都属于还未脱离‘菜鸟’的范畴，能造出单款的车型，多是依赖赵天的帮助，要不然目前的‘宇宙畅行者’，不知道要拖延多久的时间才能面世。
从现在‘漢’牌汽车第三款车研发的进度，就可以大概知晓，如果‘宇宙畅行者’全权交给研发部门，指不定拖拉到猴年马月。
至于‘漢’牌汽车的第三款车，目前来看，仍有一种遥遥无期的感觉。
但这种遥遥无期，老常决定要把它变成‘有期’。
期限，一定要明确。
至于‘龙的传人’那里，付春雷的工作效率倒是比较让老常满意。
从当初实际立项到现在为止，并且工作期虽与‘漢’牌第三款车研发有冲突，付春雷目前的进度保持的很是不错。
老常一将汽车业务接手，就可以看到‘龙的传人’品牌车型设计进度上，显然已进行到油泥模型阶段。
这样的阶段期很直接的说明，至少在车型定型上，‘龙的传人’已经完成了百分之九十以上，大的造型已经确定下来。
这绝对是个好消息。
至少在重重艰难和困苦面前，‘龙的传人’研发进度，算是唯一让人欣慰的存在。
按照这样的进度，在新的一季度中，也是本年的最后一个季度里，‘龙的传人’车型设计上，如果没有特殊的突发情况，是绝对可以在规划期内完成的。
况且‘