勉强随声附和。此时若在外人看来，邱主任该是奔钱来的。可邱元甫见状断然谢绝，他意识到在座的船老板已经认可组建股份公司的方案，所以话锋一转便恳请张连治、赵永科以上溪轮船界元老的身份多方联络四线船东，促成股份公司早日开张；邱元甫更期待在燕京大学获得法学士头衔的郑明伦能按《公司法》的各项条款指导筹备工作并拟出《轮船股份有限公司章程》；当然，邱主任还频频举杯希望在座各位通力合作，做好清产核资、审定股权和商议人事安排等等前期事宜。这样，经过两个多月紧锣密鼓的操办，定名为“长宁轮船股份有限责任公司”的首届全体股东大会遂于民国二十九年春在省城张连治和程永科合伙开设的土产行花厅召开。会议通过了《公司章程》，选举产生了董事会和监察人。会前，邱云甫已如愿以偿地登上交通局局长的宝座。会中，被圈入围的股东代表既碍于邱元甫军政背景的淫威又看到他办事干练的能力，就顺水人情地把邱云甫选上了董事长。双喜临门的邱董事长认为抗战时期由军人出身的曾正宜出任公司经理最为合适，他的提名理所当然地得到董事会一致通过。新成立的长宁公司拥有百艘轮汽船和省城至上溪四线大小道头六十多座，资本总额与大洋九十三万元等值；建设厅核准的运营航线，以省城为起点，延津作中心，上溯至西、北、东三溪，总里程达到近千公里，从而掌控了上溪四线的客货运输。
长宁公司刚成立一周，省府便在西溪燕城召开了党政军联席会议，决定成立以建设厅厅长诸长吟为主任委员，交刚通部驻省航政处主任黄齐渊和交通局局长邱云甫同任常务委员，其他诸如国府第一行政督察专员、海军江防司令、陆军第七十军军长、省水警总队部总队长、省城警备司令和党部书记，等等党政军要员为委员的第三战区内河运输管制委员会，并随即组建了以长宁公司船舶为主力的内河战时运输大队，由水警总队派出教官对船员分批进行诸如提高防空能力，抵御敌机侵袭的训练，从而减少了船舶的损毁和人员的伤亡，这为不久后省会党政机关和大部分学校医院商企在日军攻城前有序北撤提供充足的运力保证，使上十万难民免遭倭寇****。为此，抗战胜利后长宁公司获得国府颁发的“功在国家”奖匾，邱元甫也荣膺“抗战胜利”的勋章。
有了省城第一次沦陷前大撤退的经历，省府和第三战区司令部都认识到内河船舶在当地战时运输中的重要地位。所以，当日寇兵退台员岛后，遂下令战区河运管制会按照国府颁发的“封锁敌区交通管制办法”，参照上游四线成立“长宁轮船股份有限公司”的经验，尽快组建中、下游航区轮船股份公司。官府公文中所讲的上游、中游和下游，时下世人俗称“上路”、“平水”和“下江”。上路当指东、北、西溪及合溪四线，而中游河段最远处直航河口有近四百里，其间到省城二百里的江中无险滩急流，不受海潮惊扰，缘起老话“平水走船保平安”，便把这段江面叫做“平水”。张连治、程永科、林秉康等人多在此航区经营客货运输，有了入股长宁公司的过程，所以，这几位大股东发起筹建取名“泰安”的轮船股份有限公司，进展平稳无甚悬念。