作为测试飞行员，鲁德尔因为在西班牙的战绩优良，自然也在入选之列。一开始的时候，他对于这种提前量需要精确校准地新飞机很不习惯，不过渐渐地他就爱上这种新飞机了——尤其是飞上这种新飞机后，平飞时速比ju－87斯图卡快了150公里以上。载弹量也增大了70%以上，航程提升40%，种种改良让战机的应用范围和自身生存能力都有了飞跃式的提升，区区投弹精度的下降也就不足为虑了——大不了投掷训练弹多练练手感就可以了。
两个小时的航程说长不长，说短不短，在高空途径丹麦领空的时候，机群一直没有受到任何骚扰，直到飞出日德兰半岛西北沿岸后，才陆续出现了巡逻的英国战机。英国人在早上的前两拨攻击中损失惨重，80架战机只有10几架返航，第三波由于没有缠斗过多，虽然没有取得什么战果，但是好歹把50多架作战飞机带了回来，目前的英国舰队总战机数量不超过70架，其中“管鼻燕”、“海飓风”战斗机数量大约在30架左右，其余多是残余的“剑鱼”鱼雷机和“大鸥”轰炸机，起不到什么作用。
不过在德国机群接近的时候，英国人还是把所有的作战飞机升空了，首先那些轰炸机什么的停留在航母上也不一定安全，说不定还会在航母机库遭到攻击的时候造成更大的损失，既然德国人的战斗机数量不是很多，让全部战机升空无疑也算是一个不错的办法。
“兄弟们，轮到我们出手报仇的时候了。”看着远处出现的英军舰队已经展开的防空队形，和几十架向着己方机群扑来的英国战斗机，德国机群在鲁德尔的带领下开始继续爬高，fw－190系列各机的爬升性能在同期各国战斗机中也算是出色的，其战斗轰炸机型号虽然由于载弹增加和结构笨拙有所削弱，但是比起所有的轰炸机同类还是要更为优秀的。
见到英国人开始拦截，德军机群把自己的高度爬升到6000米的高度上，准备冲破英军的拦截，在这个高度上，所有的舰载厄利孔20mm机炮的对空火力都是无效的，部分英制的老式短身管40mm博福斯防空炮也打不到这个高度——理论上l60管径比的博福斯机炮才能勉强拦截5500米左右最大高度的飞机，在二战后期出现的l70/l80等加长炮管、提高弹丸初速的40mm博福斯炮才具有够到6000~8000米高度战机的理论可能性。
所以，这一爬升，立刻就让英国人的数级老式轻、重巡洋舰的短管博福斯防空炮无法在德国轰炸机进入投弹海域之前提前拦截了。
英国战斗机也没有料到敌人会从如此高空进入攻击海域——因为英国人一贯是习惯使用鱼雷机式的低空突防战术的，在开战后的第一场海战中，对德国人的海军航空兵战术还非常不熟悉，因此他们没有提前抢占足够的高度。此时此刻，要临时和以爬升率见长的fw－190系列比赛爬升速度，无疑是以己之短攻彼之长。当德国飞机飞临舰队外围防空战舰上空时，英国飞机才缠住德国机群，可是英国方面普遍在接战的时候有400~800米的高度劣势。
根据空战的能量－动能原理，拥有更高的势能的一方，自然容易在后续的格斗中拥有更持久的机动能力，做出更多能量损耗巨大的大过载格斗机动动作，“管鼻燕”和“海飓风”依靠机头整流罩流线造型带来的机动灵活优势立刻被fw－190a一力降十会的能量优势抵消了。
24架fw－190a在英国战机接近到5000码之内后，如饿虎扑羊一样俯冲接近，把数量比它们自身多得多的英国机群切成数块，然后分割作战，一时之间，英国人的防空机群就被德国人的战斗机缠住了。
fw－190g机群继续往前狂飙了1分钟，并逐步把高度降低到4000米，把飞行速度加快到500公里，随后就进入了各自的俯冲轨道。英国人原来看似人畜无害的防空炮火立刻密集了起来，呼啸的炮弹在德国轰炸机群中穿梭拦截，散布着死亡。
不过，由于德国战机进入英舰拦截范围后高度变化非常剧烈——fw－190g即使在放下减速板之后，还能以超过400公里的时速和60°的俯冲角进行俯冲，这对于传统采用定高或定时引信的大口径防空炮来说是一种巨大的挑战，德国人的俯冲速度超过了他们之前的一切训练设定。
英国舰队数十艘大小战舰，三四百门76.2mm口径以上的大口径防空炮在5分钟的拦截中，足足发射出了七八万发炮弹，却只击落击伤了4架德国轰炸机。与之相反的是，对德军俯冲轰炸机群威胁最大的，是进入末段俯冲航道中的40mm博福斯炮拦截。
在进入了预定轨迹和博福斯有效射程后，这些40mm的乒乓炮表现出了作为一款优秀防空炮的实战洗礼与积淀，没一艘遭到德军俯冲轰炸锁定的战舰，都在第一时间用舰载的40mm防空炮各自为战，对向自己冲来的轰炸机喷出了最后也是最致命的弹幕。
在鲁德尔投弹之前，他亲眼看到4架对英军“考文垂号”、“加迪夫号”防空巡洋舰发动俯冲的fw－190g在最后段的预定轨迹上遭到博福