到处打听返程票，首先是发现济南的民航售票处少得可怜，其次是认识到所有售票处的价钱都是公布价格。虽然出乎意料，也只好买下，因为坐火车多费许多时间不算，还要面临许多周折，徒然增加不确定性。
这次上了飞机，却发现机舱很空，许多人像我一样，一个人享受一排三个座位。即使经常这样长途飞行十几个钟头，也不会患什么“经济舱综合征”。和来时成为鲜明对照的是，看不到那些像是参加旅游团的游客。粗略算算，回程票价比来时的折扣票价贵了九成，乘客却只有四成。这样看来，对于航空公司来说，飞这一趟的收入，比来的那一趟要少。
最不好的，是飞机清洁工作做得比较差。原来，从广州飞济南的3509航班在到达济南35分钟以后，就以3510航班身份飞回广州。我所在的那一排三个座位，至少两个上面清楚地粘着不少饭粒，中间座位前面???小兜里，插了一大把清洁袋在那里，少说也有十个。至于所有座位上的旧报纸都没有被清理，就更不在话下了。我问乘务员是不是没有打扫，答案是打扫过，我指出座位上有许多饭粒和一叠清洁袋，他们还坚持说是打扫过的，像是有统一口径。快到广州的时候，机组通知说：“继续前往贵阳的旅客请留在机上休息，我们停留50分钟以后，将继续飞行”。看来，这是清早从贵阳到广州，转济南，返广州，再回贵阳的飞行路线。
写到这里，我愿意向我一向选择的南方航空进言：在民航重组的过程中，千万不要坏了南方航空的招牌。那是你们很可宝贵的无形资产。如果有一天乘客在选择南方航空的时候，还一定坚持要南方航空某某基地或者某某分公司的航班，或者坚持不要南方航空某某基地或者某某分公司的航班，那一定不是成功的重组。
差异价格是现代经济的精彩篇章
我的《从山东之旅看民航重组》因为也记录了价格信息，所以引起关于票价差异的讨论。好几位朋友指出，“垄断环境”和“竞争环境”的差别是价格差异的重要原因，更有读者提出航空公司应该充分利用“差异价格”这一营销手段，对公差和商务人员采取高价，对旅游度假的采取低价。看来，这些读者对现代经济学关于垄断的理论，已经有一定的了解。
同一企业的同质商品，以不同的价格卖给不同的顾客，就叫做价格歧视。许多读者都遇到过价格歧视的现象。你去买菜，嫌一块钱一把太贵，讨价还价以后，菜贩说，八角钱算了，可不要告诉别人。也许你一时感到很高兴，可是举一反三，你想到更多的时候，价格歧视可能只优惠了别人。
以前在一些大城市有“特供商店”。行政级别很高的人，或他们授权的人如生活秘书或勤务人员，凭特供证，才能进内购买，那里的东西又好又便宜。“特供商店”之类的价格歧视，是权力介入经济的产物，造成国家本币的含金量因人而异。这种价格歧视的腐败性和危害性，大家都很清楚。
正是因为基于上述例子的感受，只要说到价格歧视，许多人就认为那是经济不发达、社会不文明才有的现象。其实不然。固然有许多价格歧视现象是不发达不文明的结果，但是也有一些价格歧视现象，受到社会和民众的广泛欢迎。电影票和游泳票儿童半价、老年人乘车免费或半价、寒暑假航空公司优待学生和教师，就是这样的例子。不管喜欢还是不喜欢，这些都是价格歧视。在发达国家，同一个航班的一样等级的飞机票，给你的票价可能是给另一个乘客的票价的三倍。
环顾世界，几乎可以说在任何一个国家的任何一个时期，都存在价格歧视的现象。所以我们有必要认真探讨一下价格歧视的规律。
现代的商品概念，早已不限于从市场上买回来的“不仅看得见而且摸得着”的货物，“服务”是不仅同样重要而且越来越重要的商品。把商品分成货品和服务两大类，就可以发现，货品方面的价格歧视很少，服务方面的价格歧视却比较多。这就是一条规律。
这不奇怪，因为货品是可以转移的商品，如果不配以定量，就很难实施有效的价格歧视。就说“特供商店”吧，东西特好还特便宜，如果不配以定量，那么特供对象的亲朋好友都要通过特供对象占便宜。
但是服务就不易转移。比如对老人乘车实行优待，不是老人就无法得到这个好处。可见，在服务方面的价格歧视，通常比较有效。这就是服务方面的价格歧视比较多的道理。
明明是同样的商品，却在价格上厚此薄彼。在这个把“公平”叫得震天响的世界上，价格歧视岂不犯了大忌？
是的，不能厚此薄彼，是现代商业活动的信条。但是，说得精确一点，人们只能要求对于同一个市场上的顾客不能厚此薄彼。如果张三处于砀山的市场，那里梨只要一块钱就可以买一公斤，那么身处广州市场的欧阳，就只好“认命”，绝不会因为这里梨的价格要高好几倍而觉得不公平。是否公平，只能在同一个市场里相比。
砀山和广州，是被距离分割的两个市场。砀山和广州，相距一千多公里。许多人以为，距离带来的运输成本