一生的辛苦劳作，却连一套商品房都挣不到。当然，还会有很多种选择，比如：改买新房为买二手房，或者租房，但租房难以解决人户分离等一系列问题；努力进取，争取到更高的收入；等待更为有效的公积金制度的出台，或者迁徙到房价比较低廉的地方去生活。
那么，在房价发生大幅度的回落以后，这个普通之家这种算不上奢侈的住房梦想，有可能会成为现实吗？恐怕仍然前景叵测。市场普适的是“钞票规则”，出价高者得之，如果有100套商品房，而以能够支付的金钱多寡来衡量，这对夫妻排在第101位。用万科董事长王石的话来说，那就是“因为大部分房子被富人买走，所以房价才高。但是富人为什么要买那么多房子？不买房子，他们买什么？”
房价之所以发生回落现象，无非是由于以下两种情况：一种是价格回落未导致购房者信心的崩溃，这时，排在这对夫妻之前的那100位购房者中，说不定反而有因此多买几套房的，使得这对夫妻的住房梦雪上加霜；另一种是价格回落使得购房者信心崩溃，这时，恐怕这对中等收入水平的夫妻，看到比自己更为富裕者都不敢来购房之时，购房的信心也会因此而动摇。
那么，这是否说明，这对夫妇永远不可能拥有一套属于自己的住房？或许他们只有两种希望：一是各级政府力推廉租房和经济适用房，二是各级政府采取相关政策严格限制高收入阶层过多地购买商品房。
然而，真正的穷人是永远不可能买得起房子的，这在当今中国可以说是一条“真理”。让穷人有房住是政府需要考虑的问题，但也不是“买卖”，因为不管多少钱，在现实状态下，能够买得房的依然是那些有权或者有钱之人，普通的老百姓是买不起的。
为什么会出现炒房行为？
中国的房产市场这些年来一直热闹非凡，通过炒房而大发横财者数之不尽。
由于房价的急速上涨率过大，远远超过了合理的区间，2004年全国大中城市新建房平均销售价格上涨14.4%，其中商品住宅上涨15.2%，大大超过了8%的极限速度，利益驱使造就了炒房大军，现在连普通的市井居民也加入到了炒房之列当中，使得房价开始居高不下，引起了房地产市场的恶性循环。
可以毫不客气的讲，我国的城市房地产泡沫在2004年已经出现，它的显著特点是：购房不是为了居住而是投资；M2\/GDP的比率，2004年这个比率已经达到185%，远远高于70%的国际水平；住房收入比，2004年我国的大中城市居民的平均房价收入比高达14.65，位居世界之冠。
而深圳的炒房之风更是到了炽热化的程度，购房者对于“茶水费”问题尤为深恶痛绝。“茶水费”收取最低1万元，最高的竟然达到了20万元，一般都在5万～8万元的范围之内。
可以说，每一次的房贷新政公布于市以后，我们或多或少都能够找出其中的一些破绽，炒房者更是能够轻轻松松地找到对策。如果我们把房市跟车市联系起来思考，会是一件十分有意思的事情：既能够回答炒家为什么炒房不炒车，同时还可疏理我国房市存在的诸多问题，进而为更好地解决房市问题找到合适的方法。
我国住房供应的结构性矛盾主要发生在各个大中型城市之中。房价高企、炒房现象几乎都发生在大中城市。在大中城市，房子和车子都是公众的生活必需品。理清楚这一点之后，将炒房和炒车现象进行对比、分析便会变得很有意义，而炒家为什么选择炒房而不炒车的原因也就会因此而变得简单起来：
一是因为车市乃是属于买方的市场，丰富的市场供给往往会令炒车者根本无机可乘，也就没有多大的利润可图。炒家也许可以把某一款式车辆炒到天价（能够操纵全部款式车辆价格的炒家，理论上在竞争激烈的车市不可能存在），但那样做的后果只有一个：购车者将抛弃这种款式车，转而购买其他款式车辆——这是由竞争性市场特性所决定的。如果房市的市场化步伐能够再大一些，从土地拍卖到最后销售都能遵循市场规律，房市能够从卖方市场转化为买方市场，源源不断地提供住房供给，那么炒房者自然会与炒车者的命运同样悲惨。但是，想要把房市变成买方市场，几乎是不可能实现的事情。这便是炒房行为愈演愈烈的原因之一。
二是基于城市交通资源的稀缺性问题，在城市里工作和生活的人们不可能每个人都能够有车，这种愿望是脱离现实的；而且政府提供了比较便利的公共交通体系，没有必要人手一车。炒车者如果入场炒车，自然缺乏了他们期待的市场需求。房市也不例外，世界上也没有哪个大中城市，可以宣称城市中的居民个个都有属于自己的房子，只要政府能保证在当地工作生活的人，有居住的权利，足矣。换而言之，政府如果要打击炒房行为，重要的一点是要通过完善的规划，构建类似廉租房之类的住房保障机制，从而让处于各种层次和收入的城市居民能够“对号入座”，只需要将剩下的高收入阶层交给市场。
一部分国内资金倾向于炒房事