为不追求科技感，不使用各种超前的功能和技术，所以云飞电动轿车才会相当的皮实耐用可靠。
不过……
大家都知道，凌峰不可能只满足做中低端轿车。
他必然还会进军中高端汽车市场。
更高端的汽车，意味着什么呢？
当然意味着，不能靠皮实耐用、充电快续航长来当卖点了。
花十几万买车的人，图的就是一个省心好用。
而花几十万买车的人，显然还必须要拿出，电动汽车特有的科技感，才能让他们乖乖掏钱了。
要是品牌影响力不够大，科技功能还不够强，人家凭什么花几十万买你凌峰的电动汽车？
买奔驰宝马奥迪之类的，难道它不香吗？
所以……
大家非常清楚。
凌峰要做中高端汽车，他就必然要推出自动辅助驾驶、自动泊车、自动辅助变道、智能召唤等科技感极强的功能。
而要想实现这些先进功能。
一方面，首先要用到极为先进强大的硬件。
有了好的硬件，才能探测感知周围的环境，才能让软件做出相应的判断。
因此，即便米国的制裁令暂时延期了，也不能让凌峰买到好的进口光电设备。
比如探测精度高、范围广的激光雷达，云雾穿透效果好、抗干扰能力强的毫米波雷达，以及夜视效果好、误判率极低的红外传感器。
如果凌峰自主研发，或者采购国产的光电设备，那么价格是或许会便宜不少，但性能和质量可就堪忧了。
另一方面，凌峰必然需要招募顶级人才，进行软件研发。
以某斯拉为例。
他们的电动汽车，是用光学摄像头充当眼睛、毫米波雷达和超声波雷达收集数据，让神经网络利用图像识别算法，分析周围环境。
这种方式的一大好处，是不需要过于先进的光电设备，利用软件来实现各种功能，从而确保成本便宜。
但坏处就是，摄像头获得的图像始终是二维平面的，容易因为光影变化，而导致障碍物识别错误，导致莫名其妙的急刹车。
而软件做的不好的企业，想要实现L2级别甚至以上的自动驾驶，就必然会使用价格昂贵的激光雷达。
目前一个固态激光雷达就要好几千元，如果想要高精度、高效率的识别目标，就需要在不同方向和位置，布置多个固态激光雷达。
那么……
买不到牛逼的进口的固态激光雷达，凌峰又该如何去实现自动驾驶功能呢？
硬件性能不够，必然用软件来凑。
所以答案很明显，凌峰一定会想办法，做出智能化程度较高的软件。
也就是让软件变得更加聪明，知道利用有限的图像和数据，自动进行道路特征识别、环境识别。
而要想研发出很牛逼的自动驾驶软件……
那就必须要有许多在计算机图像识别、人工智能算法等方面，专业技术过硬，头脑灵活、创造力强的顶尖人才。
得益于当年天海亿达地产集团，雄心勃勃的想要搞好电动汽车，疯狂的砸钱氪金买地建厂招人才。
所以凌峰接手之时，芸峰电动汽车的软件研发部，就已经人才济济，拥有了华国最顶尖的自动驾驶研发团队。
天海王家，毕竟是搞房地产出身。
房子基坑都还没挖好，随便搭个售楼部，就着急忙慌的要卖房挣钱。
这也就造成当年的云飞电动轿车，虽然有先进不错的自动驾驶软件，但还并没有经历足够多的测试，就被匆匆赶鸭子上架，强行上市了。
结果上市后，大量的车主们就在日常使用中，发现了许多问题，而搜集到的这些问题，也一直在被修改完善。
售价十几万的云飞电动轿车，毕竟是中低端车型，没有大量先进的光电元器件做支撑，没有自动驾驶软件自然也就无所谓。
但凌峰即将上市的20款新车型中，中高端的车型就有好几款，它们必然会用到经过反复测试、深度优化的自动驾驶软件。
因此。
要想压制芸峰电动汽车公司的崛起，就必须要想让凌峰新车型，没有科技感作为卖点。
而光是没有卖点噱头还不够，最好是让他的众多新车型，根本就不能上市销售。
可除了让凌峰买不到先进的光电元器件之外。
最好的办法，当然就是要让他们的自动驾驶软件，因为侵权而不能用。
为此。
几家国际汽车巨头，有人的出人、有设备的出设备。
虽然最新的自动驾驶软件，他们根本无法窃取拿到，但是以前的老款云飞电动轿车，上面却还有老版本的。
所以他们到二手车市场，偷偷买了一台老款的云飞电动轿车，将上面搭载的自动驾驶软件给移植出来。
群策群力、反复攻关，终于将这款当年不太成