代班长刘国栋正在和自己的女朋友一起畅想今后美好的生活，被带自己毕业设计的老师给提溜到项目组办公室，心中有点不喜。 原本就跟抓壮丁一样被搞了课题，居然是测绘发动机上的零部件。 这玩意儿有啥难度啊，简单的量量尺寸，用autocad制图软件给画出来就行了，现在被提溜过来是几个意思？ 是要搞事情？ 在办公室里，扭头瞅瞅，好像项目组的其他成员都在啊！在前面看图纸的，这不是热发981班的那个班长嘛，他来干什么？ 刘国栋带着询问的眼神和其他几个成员，都是面面相觑，不知道要搞什么幺蛾子。 等了一会儿，海主任左右看看，人员已经到齐了，对自己的课题组成员能这么快时间集合很是满意，暗自思忖着，“小伙子们都很不错啊，我们这是一支召之即来、来即能战的队伍嘛！” 满意的点点头，示意郭辉是不是开始，见郭辉几乎微不可见的点头确认后，干咳一声，“紧急给大家都叫过来，项目的投资人有一些疑问，现在我们开始吧！请郭总讲话，大家欢迎！” 海主任这话说完，稀稀拉拉的响了几下掌声，场面略显尴尬。 郭辉皱了皱眉头，这海主任真的是哪壶不开提哪壶啊，也罢，既然以项目投资人的身份出现，撕破脸皮就撕破脸皮吧，多大点事儿啊！“各位老师，各位学长，非常感谢大家对这个项目的支持，我这个项目说是测绘，其实真正意义上的是我要做一些改进的东西在里面，那我就有什么说什么了，希望各位老师和学长不要见怪，有什么说的不当的地方，咱们探讨一下！” 毕竟郭辉还要这这里混一年多年时间，这么多大佬，不能轻易怼啊，不过，为了自己这五十万不白白打水漂，该说的还是得说，“其实从测绘上来讲，整个项目组做的都非常不错，我非常感谢大家！” “但是！”郭辉最终还是采取了一个比较委婉的借口来说这事，“洛柴的这款柴油机虽然号称是九十年代国际领先水平，那也是十年前说的，现在可真的未必了！在引进国外技术的同时，消化吸收的过程也是挺顺利的，当然问题也就出在这里！” 把责任推到洛柴本身的设计上，是一个不错的选择，也省的这帮眼高手低的家伙们瞎蹦哒，“原机型引进之后，洛柴为了配套，改进了不少地方，这些改进，怎么说呢，有成功的地方，也有一些败笔，再加上供应商的良莠不齐，拿来的这台样机，就有好多个设计有问题的地方！” “当然，这些错误被大家原封不动的转化到图纸上了！我来举个例子！” “油嘴回油管洛柴做过改进设计，用尼龙管替代了铠装的胶管，尼龙管以其耐温耐压抗老化的特性在发动机上能够广泛应用，这无疑是成功的一个地方，但是图纸上，两个琵琶头之间的间距，直接以缸心距127毫米这个尺寸就行了，为什么是128毫米？按实际测量？这个是最明显的例子嘛！” “这个意外其实不难理解，凯装管的尺寸控制稍差，也就2mm的尺寸，但是尼龙管绝对可以控制在0.5mm以内，尤其是这样的直管，当接头全部是标准件的时候，这个尺寸可以控制的更为精确！所以128这个尺寸是有问题的！” “再一个，从图号的设计上，应该有一个详细的规定吧，不能你编个这号，他编个那号，最后谁是谁都整不清楚，全乱了。” “最简单的解决办法就是，先给编号的规则定下来，比如，缸盖总成定义为01组，缸盖零件定义为010100，缸盖上面装的各个小零件，比如气门坐圈，定义为010102，气门导管编号为010103等等依次类推！这样就很清晰的知道每一个零部件是属于哪一个了！” “缸体02组，凸轮轴03组等等！” 郭辉说的这个编号规则，几乎每一个制造企业都是这样做的，学校里的这些老师都是理论专家，真正用于生产的可真是两眼一抹黑，这最基本的东西都没整明白，可以说，课题组组长，海主任负有不可推卸的责任。 郭辉说完编号规则的事情，海主任难得的脸红了一下，光想着捞钱了，这技术上的细节明显没安排妥当嘛！ 郭辉顿了一下，又给气门坐圈的图纸翻出来，“再说气门坐圈的材质问题，qz5合金铸铁材质？说难听点，这东西，现在连单缸机上都改成合金了，就洛柴还在用这么老的材料，真的有点不应该。希望洛柴的发动机气门断裂的故障会少一些吧！” 铸铁的坐圈真的是个坑货，使用1000个小时之后，磨损量，测量一般用气门下沉量来代替，会下降50丝到100丝，也就是0.5毫米到1毫米，这对发动机是一个致命的打击，如果用户懂行的情况下，隔个200多个小时调整一下气门间隙的话，发动机也不会有什么太大的问题。 但是实际上，哪个用户有事没事去调整气门间隙呢？了不起在50小时首保的时候会调整一下，其余时间除非发动机有问题才会去考虑那事情。就好比咱买个轿车，跑个2000公里去给发动机的气门间隙调整调整？那不是被人给骂死了！ 郭辉有时候都会想，洛柴是如何能够做到非道路行业第一位势的？简直不可思议。 “说完气门坐圈，我们再来看气门油封，不，现在的图纸上我看到的是气门防油罩！天那，这玩意儿能密封住机油？不会让机油从气门导管和气门之间的间隙给吸进去？”郭辉略显夸张的语气让底