零部件公司早上8点半就是一派繁忙景象，正如郭辉看到的那样，虽然感觉有些乱糟糟的，但是所有工作都是有条不紊的进行着。 郭辉看见办公楼前正在做可靠性试验的摇摇车没有急着去看，厂房内的设备才是郭辉最关心的地方。郭辉在前面转悠，杨辉、袁缘鲤、龙子明跟着，郭辉一消失就是十几天，自己这些人的工作成绩总得接受检阅吧！可不能让老板觉得自己就是个吃干饭的。 新设备已经安装到位，正在进行调试，调试件的毛坯早已准备就位，郭辉拿起看了看，毛坯外观整齐，表面粗糙度应该能达到6.3吧，一看就知道是用覆模砂工艺铸造，比普通的砂型铸造质量要好很多，最起码气孔砂眼的故障率几乎为零。 同样机油泵壳体的铸件也是覆模砂工艺，内外圆已经精车过，用数控车床，精度完全满足要求，尤其是o型密封圈的安装槽，槽底的光洁度肉眼看上去很光滑，郭辉用旁边的卡尺卡了一下，槽宽和底径都符合图纸要求。 这也是湿式加工的优点，光洁度要高很多，同时切削液带走了零件表面大量的粉尘，加工一遍相当于给零件洗了个澡，清洁度也可以得到最大限度的保障。 唯一的缺点就是设备投入较高，最起码多了一套切削液的喷淋、回收、除渣装置，但是好处也是多多，基本上现代的加工粗加工还有一部分干式加工，到精加工基本上很少采用了，原因当然是随着精度的提升，主轴的转速越来越高，刀片的散热需要切削液来冷却，否则高温下很快刀片烧结破损，严重者造成主轴的损坏。 在国内目前最具有代表性的重汽的man发动机缸体生产线就全部采用全湿式，柔性加工中心来完成，每组设备之间用桁架机械手来完成物料的装卡定位，自动化程度非常高，整个厂房带生产线投资24个亿，几乎可以代表国内最先进的柴油机生产线了。 郭辉一台设备一台的看过去，在机油泵轴淬火之后是磨外圆，加工的零件，光洁度用手摸了摸，图纸上粗糙度要求只有0.1，看起来特别亮，整整齐齐的排在旁边的塑料工位器具盒里面，像艺术品一样。 郭辉看了看这个塑料的工位器具盒，这可是郭辉专门安排技术部设计的，用abs工程塑料压制成型，光是模具费就花了郭辉两万。加上其余的各种型号塑料盒，总共花了十来万，当时袁缘鲤还专门问过郭辉用不用这么奢侈，郭辉就一句话，如果你能给磕碰伤的问题给我解决了，这个模具费的钱我给你一半，袁总想了半天也没有郭辉的这个方案好，眼睁睁看着这么好的挣钱机会擦肩而去。 新的塑料盒采用隔断设计，给每一个零件都是隔开，不会产生磕碰，从加工到装配的全过程都是有效防护的，用郭辉的话来说，机油泵的核心零件，必须像拿鸡蛋一样，小心摆放，两个零件不允许任何接触，发现违反操作的直接考核。 看完轴的调试，郭辉来到最核心的机油泵内外转子的加工，这才是机油泵所有加工中的核心中的核心。 毛坯采用粉末冶金压制烧结成型，采购过来直接进行精磨，原本考虑加工线的时候郭辉并没有考虑磨齿机的项目，想着外委工序出去，直接采购成品。等资金宽松一点再进设备，最后发现又有别的资金进项，直接追加了这部分投资，同时更是考虑到内外转子互相啮合的共轭曲线可以自行调整，以满足小于5秒出油的这一越来越严格的质量要求。 当然加工内外转子还有一个专业的设备就是端面磨，最好的设备就是双面端面磨床了，不过国内目前的设备还做不到，需要从国外采购，这样只能牺牲一下产品设计精度了。原本可以两端一起磨，现在只能一面磨完再磨另外一面，郭辉为了保证性能不受影响，给内外转子的厚度控制在0.02mm以内，也就是两丝的水平，然后进行分组，公差在一组的内转子和外转子一起装配，保证内外转子的厚度保持一致，最大限度的加强机油泵的自吸能力。 机油泵传动齿轮，郭辉直接是买了台剃齿机，精剃齿工艺，表面精度控制在6-7级的水平上足以。当然结构上做了改进，将原先用螺纹和轴连接改为了热压工艺，就是轴粗，齿轮内孔小，然后加热齿轮后压装到位，可靠性更高，不会因为螺纹强度问题引起断轴的故障。 当然轴也是加粗了两个毫米，增加了强度，同时也可以把机油泵轴和内转子连接的定位销孔加粗来保证销子的强度，郭辉可不想因为断轴的质量问题被主机厂追偿质量损失，就算是产生一单，动辄两三万的费用郭辉得卖几百个机油泵才能挣回来。 三包费用的产生，主要就是服务商维修后产生的费用，比如机油泵故障肯定会造成发动机轴瓦磨损，严重的造成捣缸等恶性事故，主机厂为用户更换发动机产生的所有费用，包含物料费，工时费，油料费，误工损失等等。 物料费就是发动机的费用，可以说，机油泵如果质量不过关，坏一个就得赔一台发动机，一台发动机基本上都是一万七八了，这才是国一国二机械泵时代的价格，等到国三阶段，电控部分就增加近一万，一台发动机基本上都在2万五六左右，主机厂可是不会掏钱，哪家供应商造成的哪家供应商承担，当然换下来的旧机可以折价部分残值减免一部分，但是极为有限，最多15%，捣缸的连10%都没有。 工时费则是维修师傅的工钱，换发动机100个工时，一