菲亚特现在一年也有两，三万的销量，借着跟启航合作，也算上了热点，现在销量一个月也有三，四千了，考虑年底的改款，以及一定的余量，菲亚特肯定不会全部给启航。
而且启航汽车想去抢菲亚特的产能，名不正言不顺，也没那本事。
杨帆，“……”
这倒不是宁汽的问题，主要是杨帆相差了，宁汽在之前半死不活的状态，肯定会只留关键岗位的工人，大部分技术要求不高的岗位肯定没有。甚至关键岗位都确认，毕竟宁汽从来没发挥过这个基地的产能。
十五万，再去了七八万，留给启航的也就六七万了……
算出这个数字后，杨帆无语的说道，“意思说，我们最多只能满足qq的市场？”
哪怕启航汽车通过收购，进行飞跃式产能扩张，可产能还是不足，不得不说，这还真是甜蜜的苦恼。
周磊说道，“下个月，我们会压缩qq的产能，去给s1，q1腾产能。”
对此，杨帆只能说道，“低配不放量。”
其实这就是变相的提高平均售价。如果不是之前预热时，售价已经透了很多，杨帆真有种把指导价加价一万的冲动……
不过当时鬼知道菲亚特会在这时候来个神助攻！
想了想，杨帆只能说道，“尽快招收，培训工人……”
变相提高售价，也只是治标不治本，还是要把产能爆上去才是根本。
别看高配车型赚的更多一些，可是相比走量，车企还是愿意走量的。谁都知道，汽车的后续保养，维修，零部件，占了车企一大半的利润。光靠卖车，恐怕连销售渠道都无法维持。
而对高配或者低配来说，这些收入是差不多的。
(未完待续……)