总之，坑害消费者的都是别人，对消费者负责的都是启航。
此时启航的总部，杨帆可不在意别人怎么说启航，那都是眼红，羡慕嫉妒恨。
杨帆此时盘算的怎么去跟菲亚特谈判。刘青峰已经从意大利回来了，带来了菲亚特那边的好消息，很乐意跟启航一起开拓中国市场。
现在杨帆目光瞄向了菲亚特旗下那一大片豪华品牌。
或许这些品牌，因为销量问题，利润总额不高，但是逼格满满，对启航汽车提升定位绝对有着极好的作用。
不过像是蓝旗亚这种，意大利国宾车，启航不用想。阿罗别看在中国小众，可现在在欧洲的销量也相当不错，一年二三十万辆，只是日后王小二过年，一年不如一年罢了，不过现在菲亚特肯定不会放。
算来算去，就剩法拉利，玛莎拉蒂销量不行了。
虽然法拉利销量不算高，但是口碑，以及用户忠诚度，美誉度，绝对是菲亚特手里的旗帜，利润率也极高，启航连想都不用想！
反倒是玛莎拉蒂最有可能，本来定位虽然稍低一些，跟法拉利却有些重合。可是用户口碑，忠诚度，品牌形象却完全不能比，去年全球销量还不到三千……
这个数字比起严格控制产量，用户，平均价格也高很多的法拉利都不如，利润水平更是差的多。
只要有利益，卖掉也不是不可能的。