启航汽车的腾飞QQ，很多配件都会采用外包，或者外购的形式。
在底特律，启航看好了几家零部件厂商，分别在发动机，电喷，变速箱，传动等方面有些技术。当然，这些零部件跟什么博世，电装，麦格纳等公司相比，差距还是有些远的，话说回来，这些集团也不是启航能动的。
这些公司虽然技术算不上先进，可是也足以让启航汽车在各方面进步一些。
最关键的，这些厂商，不是不能跟启航供货，反正现在的腾飞QQ要求并不高，对这些公司来说，技术条件问题不大，唯一限制的就是成本问题。
对杨帆来说，收购之后，左手换右手，可以在国内建立合资企业才是值得收购的。
这些就要跟美国政府去打交道，有些公司不是有钱就能收购的，要通过美国商务部等部门的评判。不过都是些技术相对落后，生存能力很困难的公司，也没那种体量巨大，影响很深的公司，再加上启航在美国这边影响力很大，跟美国政府的关系也不太差，这让谈判不会那么难。
为什么带伊莉莎过来，现在的她的公关公司不说多大的能力，可是凭借之前启航的东风，也发展出不少的关系，也能解决不少的麻烦。
伊莉莎看着计划书，有些吃惊杨帆的手笔之大，“意向中的企业，要全盘收购下来，肯定要超过二十个亿美金。”
要说启航自己支出所有的钱，肯定不够。
当然，企业并购当然没人会这么傻，全从自己腰包里掏出来。
否则这个世界上哪有这么多蛇吞象，吉利收购沃尔沃，前前后后支付给福特十几亿美元，以及注入沃尔沃之中九个亿美元，这前前后后二十多亿美元，吉利出资才四十多亿人民币，其他的基本都是金融市场获得的。
当然，也正是因此，吉利也就只能凭借大股东的身份跟沃尔沃也进行合作研发，而在合作研发的之外，吉利不可能把沃尔沃的东西拿来就用。
毕竟其他资金跟吉利可没多大关系，你把沃尔沃的东西拿走了，等于他们受损了，没人会这么好。
不过杨帆这次的解决办法不太一样，“专家团实际上已经在底特律半年了，这些意向中的企业也就进行过深入分析，这几家基本可以合并成一个集团，大家的业务要重组，合并或者直接砍掉，然后在相关方面进行合作，很快就能成为一个有竞争力的零部件集团。”
专家团已经分析过，这些企业中，谁都有一些擅长的技术，也有拖后腿的，大家组合到一起，该合的合，该砍的砍，也能形成一定竞争力的配件。
伊莉莎闻言说道，“要想这么做，启航是不是准备完全控股这些企业？”
只有所有企业都完全控股了，杨帆才有可能随心所欲的把这些企业整合，否则，利益不一致的情况下，想大调整，很难。
杨帆点了点头，确定了伊莉莎的想法，“嗯，启航会针对这些企业会形成一个一揽子收购协议，然后由启航出面，联合一些其他收购者，组成一个新的公司去完全收购。”
伊莉莎明白，杨帆这样收购，所有投资者就是一个整体，大家在所有配件公司的比例都一样，这样就不用考虑各自在不同企业的股权不一样，牵扯到更多基于各自的利益的考量。
同样，这种方式能让大家一心让整体效益最大，这个时候启航如果有好的方案，让整体利益更大，那得到的赞同那就是一致的。
伊莉莎问道，“启航准备怎么达成这个目标？”
伊莉莎知道，杨帆要能把从高盛，********获得十个亿美元全都砸进去，倒是可以通过金融手段独自操作。
但是那些债券多数都是启航手机获得的，哪怕杨帆想挪出来一部分，都不太现实，债权人可不会愿意，他们看好的是启航手机，而不是启航汽车。
这钱借给启航手机，几年后，启航手机更强大，更有前景，他们债转股才有价值。
借给启航汽车，那算什么？
在汽车这一块，通过高盛，********发行的十个亿美元的债券，杨帆没办法动的。
对于伊莉莎，杨帆也没什么隐瞒的，直接说出自己的想法，“集团总部会拿出一些资金，我个人拿出一部分，启航汽车，奔腾电动车都会拿出一部分，组成一个金融投资公司。这个金融投资公司跟刘青峰，詹姆斯合作成立一个新的投资公司，然后再吸收硅谷的一些投资商，最后才是普通的投资者。到最终层面上，启航大概会代表更多的利益方，哪怕资金不多，控制住这个企业并没有多大问题。”
这种情况在收购中经常用到，并没有什么值得隐瞒的。
收购方资金紧张，需要引进更多的投资者，又不想放弃最大的影响力，那么能选择的自然是一层层组建控股公司。
比如第一层，启航，杨帆，启航汽车，奔腾电动车组合，那就是杨帆说的算，然后跟詹姆斯，刘青峰合作建立，其中杨帆能控制的大概会占到百分之七十，还属于杨帆说的算，新公司进入第三层