所谓陆基使用，不是指空军的ju-1，而是指海军使用的bm91发动机版ju-29在拆除舰载装置并加大翼面积和加压驾驶舱后，实用升限超过1.25万米，代号ju-29s，配合同样是高空专用的ta-152后简直是高来高去的绝配。ju-12经改进也能在该空域使用，但载弹量就下降到不到1吨了（该系列原本正常载弹3吨），这就和ju-29处于同一等级，而航程还不如对手，因此只能放弃在该领域一较长短的念头。
实际上，到1944年年初，海空军中型轰炸机和攻击机被容克斯一家近乎垄断了，一共推出了4个主力型号：ju-12；ju-1929前面标1的都使用bm1飞机，标2使用91发动机。虽然1和91系列发动机最大功率都是24匹马力级别，但同功率装在飞机上的表现明显是1更好后者只有14个气缸，重量、体积都比仿美国r-2发动机的91系列要优越。
但反过来说，14缸气冷发动机到24匹马力是极限了，现在24匹马力1（实际最大功率235匹）性能很不稳定，平均每3台要坏2台，军备部根本不敢在飞机上正常使用，只用于测试还马马虎虎。91系列表现比1略好一些，良品率大约是三分之二，对作战来说依然隐患重重，军备部依然不肯放行，但口气没那么强硬。不过91系列比同样是宝马公司当初立项的1缸发动机2系列靠谱得多，后者更重、完工程度也更低，为早日出新品，宝马公司自己也放弃了，干脆直接把2和91设计组合并共同攻关91系列。
现在的局面很明显，24匹马力的91系列和1都还不敢用，主力飞机上用的最多的当家花旦依然是2匹马力级别的bm1s实际最大功率245匹马力，与使用r-2的英美主力战斗机p474u和6基本都处于同一水平线，但因1发动机迎风面积小、重量也轻，所以德军占有一定优势。
当然德军也很清楚，美国人手里24匹马力甚至2匹马力的r-2完全具备服役条件了，因为他们已在纽芬兰缴获物资中发现了24匹马力的r-2发动机实物（用于最新款的p-47战斗机），所以霍夫曼才迫不及待要将新的喷气轰炸机推出去德军试飞后认为p-47截击普通中型轰炸机很有威力，威胁度超过了喷火或p-51，而德军自己又没有重型4发轰炸机编队，假设纯粹使用ju-1展开空袭，说不定重蹈第一次不列颠空战的覆辙。
霍夫曼的策略获得了成功，由于恐惧喷气战法无法防御的事实，美国人推迟了p-474u等飞机的生产制造和飞行员培养，全力将精力投放在流星喷气机上，这就成功带坏（虽然只是短期带坏）了敌军的节奏。
一直到中午12点，所有侦察机都报告，1公里之内毫无发现。
“看来敌人回南非了？”
“也好……”克兰克想了想，“我们回阿根廷，紧急抢修与补充后回地中海，这次换条路，我们走大西洋。”
“大西洋？”西蒙愣了，有些担忧地反问一句，“会不会？”
“没事，元首在打不列颠，美国人焦头烂额，暂时顾不上我们的……”(未完待续……)