皇帝陛下在萨摩藩的行程安排很快就要进入尾声了。 ２３ＵＳ．ＣＯＭ最快
萨摩藩再是强大，号称第二强藩，说到底也只是日本的一个藩罢了。就如同大明的一个省一样。
朱慈不会将所有的行程时间都安排在萨摩藩。
若非这里有琉球与郑氏的事情，他甚至都不会跑来这里一趟。
就是江户那边，随行使团的名义也是检查萨摩藩在琉球的撤离进度。要不然，这多少是对江户幕府的一种不尊敬。
虽然大明有这个实力和底气居高临下，但作为礼仪之邦，表面功夫无论如何还是要做到的。外邦蛮夷也许可以粗鄙无礼，但大明国显然不会好的不当学坏的。
朱慈一路参观了郑氏商社、岛津光久官邸、樱岛远征公司总部以后，踏上了此行在萨摩藩的最后一个行程安排琉球。
没错，皇帝陛下要前往琉球了。
虽然地图上所有人都明白琉球就在上海东面，直接过去也许就几日的功夫。
但说起这一茬，朱慈不免就要感慨起时代的局限性。
虽然为皇帝陛下准备的船只与水手都是帝国里一等一顶尖可靠的，但航海这种事情，人力的事情做周全万分，那也架不住老天爷不赏脸。一个暴风雨下来如果简单只是将皇帝陛下浇成落汤鸡也就罢了，可要是不幸出来个船毁人亡，这大明的天都要塌了。
故而，尽管朱慈愿意尝试这些风险，也愿意试一试军中舰队的船运能力。但在身边几乎所有人的劝说之下，最终朱慈还是走了一条看起来十分绕路的方案。那就是从京师到辽东过朝鲜抵达日本，最后登录萨摩藩以后，从萨摩藩向南航行抵达琉球国。
这一条方案可以说是饶了一大圈，但海面距离却因此大大减少。而且，沿途岛屿众多，船队往来经验丰富，水文条件最为熟悉，可以用这年头最稳妥的方式以岛屿作为标的物航行抵达琉球。
琉球毕竟是要去的。
皇帝陛下辛辛苦苦跑出来一趟，自然不可能错过这一回出国最主要的事情。
那么，走这一条不能更稳妥的路线显然就是所有人可以做的最大努力了。就连朱慈也宽慰臣民们说：如果这般三重保险，诸位卿家再三努力老天爷依旧不赏脸，那这也是命数了。不过，朕细数朕出宫以来数年里发生的一切，还是有几分信心相信……这老天爷是站在我这这一边的。
皇帝陛下有些傲娇的话语出人意外的效果好得惊人。
不管是郑森还是随行的王夫之，都非常明白朱慈这一番平淡的话语透露出来的豪情。帝国内忧外患，那是历朝历代十数年都未必可以振作解决的事情。但在朱慈的手中不仅解决了，还已然开始造就一番中兴事业。
这年头可不是科学昌明的后代，绝大多数人谈论皇帝陛下的功绩，都忍不住要感叹一声：天命在我。
没错，朱慈能出现在这个时代，可不就是大明在中华么？
水上航行的事情终于不用臣民们忧心烦恼了，朱慈亦是走上了北洋水师第一舰队准备好的战舰上。
这一回，却不是此前一直担任皇帝陛下御用船只的登州号。
登州号虽然是北洋水师开建之处的主力舰船，但伴随着这几年对水师的投入，已经开始只能作为主力舰船之一了。
也就是说，舰队开始入役更多的新舰船。
飞剪船虽好，但用作军舰总的来说显得有些不那么妥帖。这种航速飞快的舰队对于初期几乎毫无存在感的大明水师而言很合适，因为他可以有足够高的出镜率，让大明水师保持着航道上的定期亮相，维护海面秩序，确立海权归属，彰显帝国水上力量的肌肉。
但伴随着而今大明从原本的内陆国家开始走向海洋国家，帝国往外扩张的步伐不断加大，原本飞剪船为主力的水师就不那么够用了。
这个时候，大明的各个船厂都收到了水师都督府的招标。
大明要设计建造新一代的军舰，用一句后世的话来说，那就是有自己自主知识产权的新一代主力战舰。
这方面的水平大明原本是逊于西方的。
大航海时代已经扬帆百年的西方有更多的底蕴与实力，将大明的造船能力远远抛在后面吃土。
好在，飞剪船的设计建造为大明培养了一代人才。
飞剪船在商船上经久不退的热潮一样也是养活了无数船厂，培育了无数人才，让造船业的水平越来越高。
而今，水师都督府要招标新一代舰船以后，顿时便引起了大明内外几乎所有有研发能力的船厂追捧。
不必过去，官爷要你造船，给点本钱就是仁慈了，根本不用奢望利润。
但皇帝陛下不愧是恒信商行的幕后东家，深切明白这天底下没有既要马儿跑又要马儿不吃草的事，是以拨付的预算颇为充足。
军队订单量多稳定，且不提敢不敢拒绝，就说不管怎样这也是一笔与官家攀得上关系的生意。做造船业这一行的，谁家没有几个跑船的亲友甚至自己就